我用马娘理论 来讨论好了
汽机车的扭力马力 又跟马娘稍微不太一样 不过概念上应该都差不多?
速度->马力
耐力->对应油箱 电池
力量->扭力 加速力
意志力->??
智力->智力
你用四缸 虽然 马力 扭力 都大 但耐力也会消耗很快
当你使用 低速高转 高速高转 耐力(汽油) 也会消耗很快,但你使用 高档低转
维持速度稳定行驶 耐力(汽油) 就不会耗很快 这跟马娘 暴冲喷耐应该蛮像的
爬坡需要拉高转速所以也很耗耐力(汽油)
智力就是智力,当智力不足的时候 入弯配速 如果不对 弯中煞车 补油 这些
都会造成外抛。
然后突然想到 台湾为什么比较能接受低扭力的车?
扭力大 超车快 爬坡也有力道,左侧超车时间越短 越安全 越长就越危险不然就是
直接不切了。
假设超车 扭力大短时间就能 40->60 而扭力低的需要拉更长时间 很容易跟
前车逼近或是并行时间太久 超车失败
更不用说大陡坡 低扭力的车会有一种 车子是不是坏掉的错觉 都全油门了怎么
时速还是只有40
gogoro等电动车 扭力不差 超车流程基本上很快就能完成
当然也不是要多大拉,如果是1000cc 赛道模式那种 整个起飞 就有点过头了
但最基本就是要加速的够快才能安全超车。
为什么台湾人普遍都不骑 扭力稍大的车?
话说 意志力对应 汽机车 到底是什么属性阿XD
最后 其实我想不到标题怎么下..