※ 引述 《hayate232 (CY)》 之铭言：
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: 印象中 除了 芝麻凛是骑速克达(俗称踏板车)，很多人都是骑档车居多
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: 档车的种类也是很多种，从CT125 这种轻巧 不用压离合器到R3 都不等
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: 动画中 有骑车画面几乎都是打档车，越野车也是打档车
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: 为什么动画中的机车都是跨坐打档车居多啊?
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: 话说 台湾猴 好像也就分那几类，劲战速克达改管猴为大宗，R3飙车猴
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很简单啊，就是价格区间不同
康康很早就讲过
https://youtu.be/GM0xSAjUHVE?si=oBStIriSYYTDFXsF
日本非档车（原付）跟一般档车价格区间相近
只要多押一点钱就能买性能又好，骑又舒服的档车
加上除了非100cc附近的车驾照都一样
反观畸形的台湾
非档车4~5万就有
档车的话除非是国产只用烂的循环档外，其他随便都要10万以上
加上超过250cc就变成重机，还要另外考照
还有许多人对重机的厌恶
变相大部分人都骑便宜又方便的塑胶车
所以不是大家都不骑非档车，而是畸形的台湾被迫大家都骑非档车

最后结论好像怪怪的，不然你来进口四五万的档车阿

五万进口就变十五万了

所以三阳山叶出便宜的车有错囉这什么神奇推论

就台湾相关产业不强而已

cub也是属原付的其中之一耶，日本二轮车里占比最高的还是50cc以下的原付一种

小狼 小猴 本身就贵吧? 尤其小猴 已经可以买二手黄牌小猴 小狼 没意外都快20万

实际上市区通勤速可达真的比较方便啊大部分的人买东西都是买好用的不是吗

125 150 白牌档车也很方便阿

实际上是买家决定商品走向，翻翻50年来发展就知道自动变速机车还是比较晚才发明的高级品咧

档车置物空间小雨衣选择有限穿拖鞋只能骑循环档下雨就要保养链条

现在连邮差 都换成电动车了XD

但档车比较省油msx加一次油高手100已经加三次了

通勤骑档车根本给自己找麻烦

只是 就算是 msx FZ-X 也要改装一下不然载人 后座都不知道要踩哪XD邮差换车好像也不是容量问题，反正他们信件箱都是改装在外面..主要还是野狼邮差版 已经没那么多料可以修了

所以选档车不选速可达的理由在哪要打档有打档 要置物空间有打档 要方便有打档

有125 不用压离合器 蛮多人都选这种的我觉得很神奇的是，汽车 大多数都走向自排但机车 除了台湾，很多地方 还是打档居多

跟台湾机车通勤族的比例有关

10年前Yamaha大爱将广告，让我知道女孩子骑档车也很帅气至于压离合换档什么的，对于已经如同呼吸般自然来说根本没有一丝一毫不便之处

台湾轻档车又不贵 跟塑胶车没差到哪里去好吗狗狗肉电车贵也一堆人买甚至二手档车便宜又耐用不需要花太多心力保养 也没见多少人骑

你骑过吗？是舒服在哪？骑档车绝对不是因为舒服251以上也有大羊啊，你的说法怪怪的

骑车要骑超过30分钟 都不舒服吧30分以内 我觉得都没差..轻型档车 cub MSX FZ-X 这些骑起来比较舒服然后趴骑的 基本上没有一个舒服的 更不用说越野越野车骑超过30分 屁股真的会开花

其实骑久了也就习惯了 舒不舒服倒也不是问题 反而要是

反正 除非骑去玩，我就不信超过30分的路程 会有人骑速可达，连速可达 都会屁股痛了-_-

突然骑速克达脚挤在那不知道要干嘛感觉也会不太对劲

就我上下班通勤，或24耐，或上武岭，速克达跟档车，骑久了屁股都不舒服。有人说档车好保养，速克达是有多难保养==上面有人提到山叶爱将，要说台湾市场畸形，怎么不说消费者不支持呢，当年小阿鲁进口后光阳的酷龙直接停产，但爱将跟美的停产时可没有进口车啊，车厂就评估卖不下去了

档车最大优点是 骑车不无聊XD

虽然看起来幽默，但会搞不清楚左手是离合还是刹车的，真的挺危险

不然说真的 除非你改坐垫或是巡航车 不然有哪几台舒服的..然后巡航车 都可以买汽车了吧?honda 巡航车很舒服，但..贵阿 贵烂离合器当煞车使用 拐个弯 整台车都冲出去了XD

档车就不太需要保养啊 我除了看看轮胎有没有磨平 刹车

我觉得 档车是保养方便不是不需要保养耶那种小保养 螺丝 链条 中柱 喷一喷就好了 有问题再送修，反正送修这点 速可达 档车 都差不多啦

有没有问题外就放著不管了 剩下就是例行的无脑加机油时

cb350很舒服 其他要趴的要麻腹部出力要麻重量压在手上

复古街车都没有很趴，仿赛的那种 之前骑过朋友的他X的真的有够累管他是红黄白牌，只要很趴的 没有一个舒服的吧XD

仿赛还好啦，自己白牌周末有骑一趟都是近百公里，上次租R7和同事到鲤鱼潭来回近150km，身体不累，心很累就是

总结来说好了，档车有扭力优势，自排速可达起步方便但同样都是骑30分钟，两个都不是很好的选择除非你去改椅垫 不然屁股都会痛的..

连续骑仿赛三小时屁股不痛，骑公路车倒是比较有感

光档车停车就是问题了

停车是 红牌 黄牌才有问题吧? 还是说你是说红绿灯红绿灯 那个倒是习惯问题

停车问题在哪- -

速克达光载东西就赢几条街了

档车省油(X MSX省油(O

链条在保养上面比较耐操，加上普遍跨坐车跟同级的踏板车骑乘三角和操控性都较优，只能说除了方便其他都是缺点，机车跟汽车自排手排差距很大的原因还是在于踏板车跟档车结构上的不同，不是只是一个变速箱这么简单在乎骑乘体验=档车 只要车会动=踏板车

台湾路况骑档车？？

不就是路况差才更需要大轮径的车吗？东南亚路况更差，10"12"轮径的速可达有是有，但能见度很低

大羊骑起来挺舒服

这篇就是典型自我中心思想，无法认清清楚现实生活

好像常常看到说骑挡车比较舒服，是真的有差吗？

猴子在意的是声音，什么载具都没差

我有一台msx啦，省油是非常黑科技没错，但是车价比买菜车贵那么多，其实说省油算是车主自娱自乐说好玩的，主要还是当玩乐车，我是有四轮，不然档车方便性真的比较差

骑复古街车 长途舒服 但速可达也不会怎样不适

就轮胎大骑起来不会这么震 脚夹着车也比较稳但是骑久了裆部会不舒服要常常趁红灯时站起来休息

光是下雨穿雨衣就差很多，更不用说载东西

其实绝大部分的女生都不喜欢搭档车，尤其是不熟或是还没有什么感觉的时候。骑档车也是凭实力单身的一种

一堆人骑都没骑过在大谈 蛮有趣的

虽然档车骑起来就是爽，但在台湾就是偏fun car，要安全舒适开车就好，在都市真的不是人骑的

因为鬼岛畸形的税制 大重比其他国家售价贵快一倍

大轮径传统街车是真的舒适 我腰开过刀信我没错

也没啥畸形的 就是税的问题连带进口当然要进利润高的车价

才不是好吗，就算档车跟速克达价钱一样，买速克达的还是压倒性多数啦

我永远记得读书的时候一群朋友出去玩，在高雄市区骑两个小时之后，那个骑档车的朋友哭求说跟他换车骑，说他的脚快抽筋了，档车进市区就是痛苦，不然长程跟郊区真的是挡车骑起来舒服啦。

进市区就挂低档位，不用疯狂踩啊，国产档车的问题是气血循环机的问题

往好处想150档车从小阿鲁开始价格有越来越接近速客达的趋势不然10几年前150平均8万时想买cbr或r15 都17up起跳

档车省油当然是省，问题是每1000公里其实才省一点点，代价就是档车的不便利性现在cb150r也要18万吧，cb300r要20万，都觉得买150r 的是不是疯了

进市区会累的只有拉离合的手吧？还是排量问题 骑650觉得没那么夸张选择有变多啦 不然以前根本没有msx mt15 .小阿鲁这种价格带的给你选cbr那死猪价就台本不卖 r15至少有堆料cb也是 水货就那样

之前看到yt影片，国产机车在海的对面那个国家，售价是台湾的五到七折欸……这些国产车到底是哪一国的国产啊？

原付不等于非档车，在日本如果是125cc以下的普通二轮，几乎都是非档车。超过125是大型二轮驾照，也就是重机，一样要另外考照，照你的讲法那还比台湾“畸形”。大型二轮才几乎都档车，但数量不比普通二轮说错，日本超过125叫限定普通二轮靠腰名称好像都记错，总之日本大多还是125以下，超过125的档车还是少数

挡车进市区就算挂低档也不能像速可达一样无脑骑，很多突发状况要走走停停的，煞车离合器四肢还是要一直动

台湾不骑轻档车，交通烂才是主因包括大众运输、道路设计、行人步行环境、机车路权等等都有影响，综合起来就是一个对轻档车极度不友善的地方就讲一个两段式左转好了，档车回转半径要去停待转区就够难停了，有的待转区还是从人行道凹一块进去的根本智障

档车骑起来有比较舒服吗？我台南到高雄都快练成缩阳入腹了