: → spfy: 新埔和板桥的环状线转乘真的黑人问号 03/02 07:55
: 推 Lisanity: 头前庄站要转环状线大约5分钟 = = 03/02 08:00
: → Lisanity: 不对 5~8分钟左右 03/02 08:01
: 推 newasus: 头前庄至少是站内转乘 新埔和板桥都要出站 03/02 09:59
: → newasus: 新埔甚至要走上人行道 03/02 09:59
: 推 zeumax: 地名同站，但建筑时是不同结构体 03/02 10:02
做环状线的时候,基本上就是叠床架屋的状态,
或者说做这种共构基本上就是先来先赢,
不可能整栋全拆再跟你重新规划整建,
那些更麻烦的日本神级迷宫转乘车站也是这样.
北车地下小迷宫也是如此,主体是台铁B1,
之后才有捷运跟地下街去叠床架屋,
最后来的桃捷机场线就只能发配边疆,
反而从北门站出去还比较近.
板桥站跟南港站也是同理,主体是台铁站体,
后面来的捷运跟更后面建造的转运站就叠床架屋.
大坪林是直接从绿线追加站体出去,
头前庄跟景安则是跟随高架的共构商业大楼,去连结本来就在地下的橘线.
至于新埔那站名直接显示本来就是两个站了,
蓝线是新埔站,环状是新埔民生站,
只是给设转乘闸道不用扣两次全趟的钱这样.

毕竟当年根本没规划到这么远反正要论最北七我只服文湖线的白痴车厢又热又小又闷我真佩服当年我大学通勤能坐四年

新埔我记得开通前一直宣传转乘很简单 开通后我实际走一次才知道根本就不同建筑物 然后就再也不从那边转了

真的要蓝线转环状,我会建议去板桥,至少在同个结构体上.

是说叠床架屋这句成语的意思不是你这样用的……

叠床架屋这成语不是这样用的吧

至于环状线我从没搭过 路线图有够奇怪

环状就迁就中永和板三芦的干道去修的,所以文湖有的直角弯其实环状也不缺. XD

记得上次在板桥站转环状线时吓到竟然要出站 然后走到环状线月台应该花超过10分钟了吧 没必要应该不会再搭环状线了

其实环状线本来不会进板桥是后来才被改的

板桥站走到环状线我是照标示走大概8~10分钟环状新埔民生和新埔站记得要走民生路三段?

文湖线真的是低能设计 人爆多的站结果车厢比修塔尔克的ㄐㄐ还小

八卦好像有讨论很多次 早期规划时那边根本没人 有就不错了没想到时代变的这么快 然后就(*有捷运)

环状给我一种高雄轻轨感，真的是够闲跟观光客才会去坐，不然那较长的班次间距加上若你需要站外转乘，某些路线你可能坐公共汽车都比较快

喔对 错过下一班要等超久

新埔还在挖，会有地下道板桥才哭 要走超远，过好几个路口

楼上怎么走的...

说的也是,我要去华中桥那一带可能就搭307了,不会去绕中和捷运站...

板桥转乘要过路口应该是没看到连通道 从站外绕一大圈 我走过板桥车站外面路口多车也多 如果不走连通道变成出捷运站 过路口等红灯 然后才进环状线的板桥站

板南板桥转环状板桥走平面还比较好一点，走B2绕太大