我有个在游戏认识的外国朋友，他是在算英国交通系统的国家的华人。
有天他提到台湾的交通，在他到访过台湾的友人间有口皆悲。
因为他老兄很有挑战精神，想在哪天来台挑战一下，于是问了我在台湾有什么要注意的。
我脑子里面把几十年的人生快速复习了一下，得出了一个结论给他。
我：记住一个核心概念就好，路上每台车都有可能撞你。
他：过路口时？
我：不，在路上走的任何时候。
他：蛤？

不是 上一篇才说国外实际不是想像的那么好 你想干嘛

国外没那么好，但是交通死亡人数就是比台湾少得多

推这篇，我是路人时不相信车子；我开车时不相信路人。可能会有人认为我病了，但在台湾不相信路人、车子会是我的问题吗?

台湾连大让小 生命价值大于时间都很有障碍了 你能怎办

就好比有些国家普通商店都得靠铁窗保护才能安心交易，他们大概也无法理解为何台湾的商店没铁栏杆保护，他们就没安全过啊我在对台湾交通也从未有安全感过 路人、车子都是一样的 0.0

我在台湾开车经过每个路口都会煞车，因为我觉得每个路口都会有路人冲出来

正确观念 走人行道被后面的机车/自行车按喇叭 怕了吧

南无阿弥陀佛我都抱持着马路上至少会有一百公尺内的神经病开车撞过来的心态在过马路

正确观念 顺便小心头上的冷气机

连救护车不见得会让的国家 你在要求啥

行人再怎么虾鸡巴乱走也害不死你开铁块的看到大学长煞不住把人压烂就垃圾垃圾的骂 对行人却要求一堆

楼上说什么呢，在人行道被机车按喇叭算什么，有人行道可走很幸福了，他妈的一堆店家占用骑楼人行道，干

我觉得很可怕的是，这想法在平时已经内化到日常行为，看到有一点速度的车，我会很自然的先确认他有没有打算让，而不是想着行人最大/红绿灯为王直接走过去，因为奇葩太多了。

以前看过身边是否有朋友过世的讨论，结果被车撞死比例之高印象很深刻

你要想是什么东西造成这么多奇葩，是他本身的问题吗？还是道路设计的问题？台湾道路设计一直都很差，该为行人着想的保险设计都没有

道路设计，尤其路口是其一；驾照滥发，又没有明确分级制度

没有一个正常的驾驶会想着去撞人啦

；执法松散，前两个因素造成超大量违规，小违规直接被放过

有在看路权团体诉求的就知道，斑马线内缩，人行道外推这些对行人有双保险的措施都不做

核心的问题都在交通部了，但那边不管是谁都不想得罪选民。

对啊，都知道了，但还是有人认为网红说的很对，我也是黑人问号啦这不就和交通部一样吗？该做的事不去做，做一些无关痛痒的鸟事

蛤？路口不煞车减速，难道你要催油门吗这不用默认有没有人会冲出来都要减速吧？还是你是说煞车煞到0？

言简意赅直中核心

有些路口确实要煞到停啊，路上有标停的都要停但台湾几乎没有人鸟就是这种基本的驾驶观念也能拿出来嘴，你就知道那些嘴里讲路

等到那一天 正常行走的行人不用再担心车子 我们再来谈行人要怎么对车子"尊重"

权但脑子里根本空的家伙到底有没有认真在这个议题上还是只想网络打打嘴砲而已

实际上有标“停”字或是闪红灯的都得归0再起步，但现实是我开车遵守这条常常被叭，选择性忘记这个的应该很多

因为比起停这一条 还有太多条要先检讨了甚至一堆停止线虾鸡巴画的 这已经枝微末节了

每次提到什么地方XX跟汽车争道后面结果往往都是要让路给汽车爽开，其他交通工具行人赶去走更费时甚至危险的路线或钻狗洞

台湾的交通设计起初就是学美国的，所以才有这些stop sign，但两边的执法力度差太多。在美国，不论有没有行人或车辆通过，用到stop sign一律需要时速降至0。然后直行车有绝对路权，不可能在十字路口减速。台湾当初学了道路设计，但完全没落实

台湾就行人地狱啊

台湾的交通法规就只抄美国一半阿另一半用来设定对汽车族最有利的法规

核心的问题？不就一堆该被淘汰的驾驶一边靠腰行人没路权，一边靠腰政府不准改变我驾驶的方式

同意你，朋友去台湾旅游，一定提醒他们注意台湾交通，尤其是基本上没有礼让行人这一点。

台湾不就比谁的车大

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