刚刚重新审视了图片
发现这时候在不满的车辆
有一堆都是准备右转的
而这时候行人灯号是绿灯
那问题就变成
行人绿灯过街
你们右转车在不满什么
不过这一点还可以延伸一下
为什么行人绿灯时要跟左右转车争路权
让我想到我在台南的时候，压人行道转弯已经看到习惯了
最惨的一次是在T字路口
我刚准备过去
一台车马上压人行道右转过来
欸不是，那边有房子挡视角，你怎么敢开这么快还右转的
衣服都被擦过去了
我走快一点的话现在就没办法发文了
这时候我也是绿灯，那台车也是绿灯
这时候就很麻烦了
不知道有没有办法预防这种情况发生

改盖天桥地下道

不可以讨论创作啦==

时相分流啊

不意外

行人和汽车时相分开就好 不过八成又会有大爷直接闯红灯

瞬间移动

台南是行人天堂交通工程屡屡得奖 你的经验一定是错觉

你要人车不争就是时相完全分开啊，然后交通慢到爆

对阿== 外县市的人都巴不得搬去台南住==

不准你说台南

行人号志与汽机车号志区隔不就好了，所有画斑马线的地方都给我加半分钟行人专用时相

四轮会说 : 又没有行人 装这个干嘛==

哪有不爽 驾驶都是无奈脸阿是后面的叭叭叭 让你以为不爽吗

我开车时觉得没区隔很烦，我走路时更觉得没区隔很烦

不过以台湾病入膏肓的交通现况，也只有最狠的方式才有救吧

我比较讶异的是 原来台南有人行道?

台湾人交通观念=我绿灯右转撞行人没错,谁叫他走那么慢

行人车子都分开感觉对大家都好 不知道为啥很少地方有

在市区骑车遇到无灯斑马线有人要过真的是不敢停下，为什么，后面车速多快啊，要礼让怕自己会被撞死

行人专用时相蛮方便的 还可以斜著走耶

非交通拥挤的时段本来就不会硬要分阿 反而大家都多花时

我在台南连绿灯都要等一下才敢走

间造成更容易拥挤

行人灯

那个拿捏的尺度对台湾人还太早了，礼让要礼让到什么程度？行人过马路要多快多慢？

行人专用时相啊 不过这样红灯会更久肯定更多人不开心

行人请10秒内通过 剩下时间是右转车的

会吗 我开车的时候希望分开 行人时也是

因为台湾人驾驶都像在上战场打仗,每个都急得像赶投胎一样不是吗?

像这种分开的 对开车也有好处 起码我会知道我能不能弯

可以设行人专用灯号 不然就天桥地下道

绿灯最好多等三秒 就是会有白痴闯 或右转

你说没要让 可是常常就是你让我 我让你 结果两人僵住

市区不是都限速40吗？

这不管是评审或是老师都有说，不都只是想表达车子/行人在各自立场时互相尊重吗？

行人本想先等一下 然后车子觉得行人没要走 往前一点行人又冲出来 然后就整个搞不懂

行人都会先停一下怕被撞阿 然后车子就贴更过来了

市区除非条子执法，不然哪有这么乖给你40的

所以才要教育一律行人优先，但有些猴子就是会哇哇叫

对阿 猴子吱吱吱吱吱

那种行人多的。礼让优先大概一次绿灯右转不到三台吧。还不如分开真搞不懂为啥不分开时相

行人会疑虑就是台湾的环境还太早了，人要是没有疑虑哪需要观察车子还有没有要动，大方走过去就好了，可能还需要几次大执法

建议把台南改掉

时相分开台湾人大概又会不爽,因为台湾人时间很宝贵一分钟都等不了

时相分开在繁忙的路段总时间还会缩短吧，转弯不用让路人了

立委修个法驾驶动力工具使人致死五年徒刑就没事了吵一团不知道在吵什么

台湾是个设置行人庇护岛，四轮还会去自撞到的地方耶

机车还可以做手势，汽车有时候真的不知道双方想干嘛XD

我是觉得没在差那时相分开的时间 不然这种互猜等更久

行人会持续过斑马线，上次在台北开车尖峰时段可能要过两三次红绿灯才能右转成功，我觉得配套措施是要行人绿灯和右转时间要错开

现在撞死人判不到五年！？

行人多的地方还不用时相分流才是姆咪问号,反之....

时相分开四轮大爷又会开始靠北红灯等超过99秒了

时相分开至少还有个底 知道转不转得过去 不要冲出去一半

人流一大左右转车流就被卡死间接影响直行车，如果有行人抢快距离斑马线几公尺就先斜切还超危险容易出意外

真的同意流量大就分开 对行人对开车的压力都比较小

现行交通就是行人流量大就会分开阿 这问题太云

具体上应该是人少就用按钮式的,人多到一个程度就视情况给专

很少吧。我最常经过就是市政府捷运站那个十字路口这个车流量大概整天都很大然后我情愿多绕路也不在这转弯

我不怕多等时间 只怕卡在路中间

某都车站附近饭店人行道上设防机车柱

台湾人就喜欢凹，画一条线由白到黑，请个台湾人来裁哪边为止算白的，每一公分能多换一千块，色相没到0,0,0台湾人都切给你看

只是政府部门也很爱说,买跟设置都没问题,养护问题很大.

讲礼让还是互相尊重都多的，要落实就是直接禁行禁驶，没轮到你都不准动

新罚则出来后原本流量不大的地方也变大了呀3公尺限制一个绿灯会影响不少的右转车辆所以本来就应该要重新审视每个路口规划

脚痛部说要改行人专用时像改到现在连个毛都没看到

影响右转车是有害多少车转不过去回堵到哪里吗

高雄已经开始在弄行人时相了 高医那边的路口就改了然后台大旁基隆路跟罗斯福路口就是人多车多的地方再加上公共汽车也多 我就遇过从宿舍骑到罗斯福路花我超过半小时的情况

慢就慢啊 既然大家都不想让 那就一起变慢就好啦人车分流明明就是符合现状最优解了

就像支道机车要让干道汽车先行 但一堆干道汽车还是让

支道机车冲出来不看的很多，汽车会让是防御驾驶

知道人家会让然后更不看就冲的恶性循环

那我问你 开车慢慢开等行人绿灯卡在斑马线你怎么想？

现在有延迟绿灯 让行人先走 算是折衷方案

预防方法很简单，请移民到交通安全更好的国家

认真说人车号志要分开但目前政府不做你就是乖乖等不然有种一点撞过去

人行道的灯跟车道灯分开就好了 不懂为啥都要一起行动= = 每次过个马路都怕被右转车撞= =高医那边改了喔？！之前常回诊走那边都怕被撞= =

行人流量大的路口就是会卡右转 交通设计上就要避开不管是右转道分流还是号志分流 或是就让你等 等到你下次不敢在这个时间这个路口右转 一样能解决车流问题但蛮多四轮大爷金鱼脑 每次经过就是按喇叭 不会走其他路所以还是分流比较好