Re: [闲聊] 日本手扶梯也是一侧通行一侧站立吗？
楼主: yokann (欧洲) 2023-11-01 14:56:14
单以效率来说
当然是把两侧塞满的效率(运量一定最高)
特别是因为你只有两道
除非你能保持左侧永远也趋近于满载
那一边站一边走(塞满)效率的确会大于两侧站满
但我们也知道实务上不可能
常常走的没几只 站的一大堆
一大部分运量都浪费掉了
就像台湾的高速公路内线道一样
你去吵说要内线净空根本不现实 车那么多
原本只有三道 净空内线剩两线
那运输效率必然大减
例如说原本大家都能开100~105
把内线净空 结果那一道的车赶到外线 可能车流均速直接剩90
以运输的目的是让所有车都能较快抵达目的地
而不是让部分车可以开很快 其他人却开不快
所以在塞车的时候通常是没有在分什么内线外线的
因为车流最高效必然是全部填满 一起塞
还是说要左侧强硬净空 然后中外线塞到不能动?
我们也知道不可能
以国家交通的角度来看也不健康
至于羡慕国外 阿车流量差那么多
要怎么类比?
我很常开新竹湖口 那段就很塞了
你再净空一道 那大家不就疯掉
....
当然是把两侧塞满的效率(运量一定最高)
特别是因为你只有两道
除非你能保持左侧永远也趋近于满载
那一边站一边走(塞满)效率的确会大于两侧站满
但我们也知道实务上不可能
常常走的没几只 站的一大堆
一大部分运量都浪费掉了
就像台湾的高速公路内线道一样
你去吵说要内线净空根本不现实 车那么多
原本只有三道 净空内线剩两线
那运输效率必然大减
例如说原本大家都能开100~105
把内线净空 结果那一道的车赶到外线 可能车流均速直接剩90
以运输的目的是让所有车都能较快抵达目的地
而不是让部分车可以开很快 其他人却开不快
所以在塞车的时候通常是没有在分什么内线外线的
因为车流最高效必然是全部填满 一起塞
还是说要左侧强硬净空 然后中外线塞到不能动?
我们也知道不可能
以国家交通的角度来看也不健康
至于羡慕国外 阿车流量差那么多
要怎么类比?
我很常开新竹湖口 那段就很塞了
你再净空一道 那大家不就疯掉
....
作者: k960608 (雾羽‧浪沙) 2023-11-01 14:58:00
净空很像什么特权阶级的想法 这条路只有我能过 其他人滚
作者: iamnotgm (ä¼½è—之黑) 2023-11-01 14:59:00
就问 对不赶时间而站着的你 运量很重要?
作者: EXIONG (E雄) 2023-11-01 15:00:00
运量当然重要 右侧排很长耶
作者: iamnotgm (ä¼½è—之黑) 2023-11-01 15:01:00
内线道会塞车不就是因为有人在该走的路上用站的?
作者: blc (Anemos) 2023-11-01 15:01:00
如果都AI开车当然全线塞满效率最高,但就不是
作者: EXIONG (E雄) 2023-11-01 15:02:00
所以改走的路是你说了算吧 这就是模糊空间呀
作者: NeilChen975 (NeilChen975) 2023-11-01 15:02:00
不赶时间有需要在意效率吗
作者: Pep5iC05893 (结束) 2023-11-01 15:03:00
不然你以为为什么要禁行机车
作者: EXIONG (E雄) 2023-11-01 15:03:00
那条路就是可站可走 订规则的又不想强制订 就只能吵囉
作者: ymsc30102 (囧脸葱) 2023-11-01 15:03:00
内线道塞车又不是有人卡在中间不动
作者: yukimura0420 (涉) 2023-11-01 15:05:00
错误举例
作者: yamis 2023-11-01 15:06:00
个人觉得不靠边站，大概就会变成交叉站而已，应该很少人想跟陌生人并肩站一起吧？
作者: zseineo (Zany) 2023-11-01 15:09:00
并肩没差吧 电扶梯前后会空一阶是因为有个高低差又很近
作者: EXIONG (E雄) 2023-11-01 15:15:00
就算同排也不会前后阶站满呀 前后很近捏
作者: anhsun (anhsun) 2023-11-01 15:16:00
我空一阶是不想跟陌生人站那么近
作者: kaj1983 2023-11-01 15:22:00
我会空一阶通常是前面的人揹包超大或有一堆行李还是雨伞
作者: hh123yaya (KID) 2023-11-01 15:29:00
我也是会空一阶 有人贴很近感觉有点不舒服 :(
