最近交通地狱被吵得很凶
你各位是不是觉得你家巷口就有一家-4很爽
半夜肚子饿就到你家巷口的面摊吃消夜很爽
这些都是建立在你各位口中的交通地狱下成立的
把货车违停抓光 全台便利商店我看先倒一半
把骑楼禁空 你家巷口面摊马上收店
我是很怀疑那些喊交通地狱的会支持他家巷口没-4啦
交通地狱根本就是台湾人自己的选择好吗==

确实超商补货都在违停，只有很少部分的超商有停车场可以卸货

台湾超商多到夸张，根本不需要那么多。

但交通地狱关台湾人屁事！？明明就是....的错

台湾刁民 不EYE

供三小，就交通地狱啊，货车乱停，这种店收ㄧ收好不好

....道路设计不良，法规让超商选址时没预留卸货区域如果有心想搞早就规划好了

超商已经大到不能动了吧

台湾刁民超速检讨速限 违停检讨规划 违法检讨法规 就是不会检讨自己脑

其实还是道路设计不良为最主要原因

货车基本上违停都在抓了，但是基本上都是老板出钱双北有些地方有规划货车专用的停车格，只是你知道的基本上位置只有少少的一两格 多数都是划红线

支持啊哪次不支持 超商倒一半还是一大堆 没在怕的

超商都倒光还是会有违停啦，街边店铺住宅都在停

其实我是觉得会倒九成以上啦>///<

骑楼净空民代服务处会变小很不方便

你只是看到违停的超商物流车就将原因归在超商身上

我每天下班经过补习班都觉得不是我撞死人就是被撞死全部直接停在路中间接小孩或是完全不看来车直接转出来

你爸如果违停你就不认他当爸了吗？这什么逻辑XD这倒是，台湾人喜欢方便通融

回得去啊 你自己回不去不用套用在别人身上欸

交通改善=便利店倒一半，有点滑坡吧，顶多找个合适的规划让货车能卸货，说得完全不能改善一样就蛮夸张的

他还说会倒九成呢 都他觉得就好囉

每天国小上下学刁民家长怕小孩走路一定要违停在校门口下车 刁民从小养成

现在新开的全联在选址上就会特别规划停等区了

建议红绿灯也拔掉 让大家自己选择过马路的时机享受真正的方便

典型的错误归因 那去量贩店就方便了

要送货仔从规划区域老远送货还不是违停在店门口 然后再来靠夭规划不当

货车一律不给违停不是超商倒一半的程度而已是所有实体店面倒一半

只要法令规定必需要有卸货区域的话，不合规定的就会重新选址再开了

货车算是历史共业 要抓先抓自小客车违停 那都没理由的

但这会搞出民怨，不觉得有哪个....会敢做

可是我家巷口的便利商店有大停车场

要有卸货区才能开店 想就知道不可能实行阿 那剩多少地点你现在出去晃一圈 再想一下

因为道路设计成这样哪可能有卸货区

行人地狱还不是外媒在报台媒又抄回来 不然谁在乎行人

更何况真的有货车专用停车格，也不一定会有人去用就看过有货车停车格但没用还是违停的

要有合法的卸货区域就是蛮大机率你得开车10分钟才能找到便

好笑的是一边说交通地狱 然后又一边靠北警察缺业绩开罚单真是笑死人双标嘴脸

自业自得的事 也不需要讲成这样

都有民代带一堆人陈情内容是要求刨除人行道了 想让台湾脱离交通地狱根本缘木求鱼

我比较好奇的是日本的便利商店是怎么补货的？台湾应该是没

逻辑错误又不是我要他开在我家巷口的？

救了...除非整个重建。虽然说可能跟你无关，不过便利商店会开在那边就是因为(人)

台湾的道路设计在戒严时大概就定型了 我想到的解法只剩全台都更了 这个真的做了我不知道有生之年看不看的到完成

我家附近的道路真的超级窄，7-11跟全家开在那边真的是不知道在想什么，虽然他们补货尽量是在半夜了...

他们为了赚钱开在那边，又不是民众要求他们要开在家里附近的

但偶尔有时候会在早上7点货车停在那边，然后所有上下班跟

所以日本的便利商店很少吗?

@chigo520 这很复杂XD 那是你的看法，但是统一他们的看法

你以为日本的便利商店密度有低台湾多少? 不懂举例别来乱啊

我家楼下的lawson货车补货时直接占据半条路 补货时间都是晚上7点40左右 路上还是有车 终究还是看驾驶素质决定交通

日本也是闪黄违停补货 没有差别

我家附近路算大条，有1家-4、1家全家没预留卸货区

既然日超商本一样违停 那我想问题就出在巷口面摊了!

新开的一家-4就有预留，但也是建立在那家就是新盖的房子

次于韩国 高于日本 全球第二

容积率乱给->人太多->车太多

重点还是在选址啦

少来 现在摊子开到道路上就是吃罚单 货车卸货也都规划了卸货区 最好这两样会直接影响全台交通

我家附近路超小，然后500公尺内有6家超商

超商如果想选一个不违停的地方是可以选得出来的

车子经过这些违停补货的货车时 势必是双向车流用自行车道

怎么可能是都市计画以及国家治理的问题 只有违停的差别啦

超商补货99%都违停 政府不敢动

政府对违停的态度都一样，不只是超商啦这篇只拿超商出来讲就只是想酸台湾人素质差，将方便当随便而已

我家巷子的是小7跟全家在隔壁，那个补货的时候真的是太美

交通地狱就是车子太多尤其是机车，长远规划就是学日本

台湾违停取缔就像是欧洲抓扒手一样 你想想为什么日本违停少为什么台湾扒手少 不是警察抓的凶 根本原因是犯错的人少

法规明文规定买车子要有停车位证明才能购车；短期规划

要用制度让想犯错的人减少 一直抓犯错的人是没有终点的

就是学新加坡的车牌限制令，规定某几天单数或双数尾的

马路扩到极限，不画临停位，再来合理化违停 中华民国逻辑

占用骑楼没在管了 行人自己闪好诶

但无论谁执政一定不会这样做，因为这样做下次就不用选

也太会滑坡了吧 垃圾不落地难道是我选择的?

货车哪有影向这么大还不如说大家习惯把机车当山猪骑

骑楼是私人产权，站在所有权人角度凭什么要拿来公用!?

对，且不只进货。消费者们愿意停远点，来遵守交通吗？

你"立意良善"的政策端出来 死老百姓就得配合啊

连超商这么近了还要骑车去

走路去买不就好了

那些不断增加的测速照相机难道是台湾人自己的选择吗w

不做限缩路幅和立体人行道，活该被叫行人地狱

交通地狱绝对不是货车的问题 更不是汽车或机车的问题 而是“一人”汽车太多的问题 你拿这个举例最多是货车违停而已

你把结果当成原因就很莫名其妙

但没人行道你要怎么安心走路

其实台湾道路规划真的有问题 住商混合然后什么车都会走

四轮表示机车太多 二轮表示汽车乱停

今天只减少三分之二用机车代步的用路人，很多交通问题

是不是只待过台北市啊 其他县市怎么走路

如果所有驾驶都有“行人路权最高”的共识 你就能安心走路

这种所谓的方便机能性就是危险啊但是你不便房价就低

明明所有驾驶都必须花钱 考试 才能上路 为什么不能有共识?

其实越不便房价越高，看豪宅从大门走到马路有多久...

我已经忘了台湾违停开单罚多少但日本违停一次一万日圆就飞掉台湾开违停单好像也是警察巡逻有看到才开日本取缔是委托给民间企业一群俗称小绿人的阿北整天工作就是散步找违停车被开的机率天差地远所以不是日本不违停是违停的代价太痛太机掰且即便是这样短时间路边违停也是非常普通

笑死 怎么不是减少三分之一的用汽车出行的用路人

减少机车最好有用啦 占据车道最多的明明是一人四轮好吗 一条四线道 两条禁行机车 然后四线都是汽车你问机车在哪？在最外线的汽车和行人中间那条缝啊

建议减少人口 问题迎刃而解

生命会找到出路啦，倒九成自然有其他店出来补市场空缺

投票就别投那些违停 酒驾 抿酒的政客不难，但那些都高票当选，代表选民也没很在意交通混乱，更多是政客利用特权叫警察回去讲，一般人早开单下去了

现在战场又老调重弹了，四轮大爷跟机车的战争

更好笑的是那么多机车明明只有一条缝 结果比你卡在车阵中的汽车移动速度还快

要立体人行道!?当地里长直接呛你说这样做会掉票喔

日本违规你会失去拿到黄金驾照的机会 换照费用提高讲习时间也变长 最糟的是保险费用激增 所以很多人都怕违规

总之每个用路人都把自己的用路权益最大化，这才是普遍

台湾的物流跟成本都是建立在违规的基础之下...

短时间路边违停也不会停在高车流量的路上 不如说根本不可能

如果台湾按照法规走 物价肯定超英赶美

让你临停 警察几分钟内就会出现

所以日本上下班主要是大众运输不过台湾这种也很废

支持啊 平常买东西都去全联

成本上贪了一堆便宜 再骗你说国际大环境问题

然后吊销驾照在乡下地方没什么用，有些乡下阿北被警察

你是住在哪个天堂日本？御堂筋堺筋这种大阪主要干道每天一堆违停车难不成我的眼睛业障重

临检的时候，只拿得出身分证或健保卡而已

跟上面一样也想过，如果货车都不违停，运送成本不知道要增加多少，最后一定反映到物价上

是的 全世界只有台湾有便利商店

台湾人连到巷口便利商店都要骑机车 贪便利也不是货运而已 看看学校的接送并排

失败主义

搞下去大概就是看到外劳超商店员了 在日本还真的蛮多的

对噗起 我真的想不出怎么让我家巷口超商合法停货车QQ

要合法停车 你就会发现整条马路剩下一线道

香港也是有超商 但不会白目到直接停路口

支持啊，我住处巷口本来就没便利商店

真要改要连住商混合才有办法 依现在来说哦 等战后新建再说啦

简单讲没救了，那个政府敢严格执行取缔违停和限制汽车使用，下次就准备下台。台湾人都是嘴上讲要改善行人权益，但是要我开车不违停就再说，因为要合法的停车太困难了。连我家附近是重划区，路大条又有人行道，便利商店补货一样违停啊，因为路边停车太多根本没有一个合法又离商店近的地方可以停。不过也不用悲观，我想礼让行人的观念还是有在提升，不过要做到先进国家几乎路边都有人行道是不可能的。

台湾商家很多成本都转嫁给全民承担啊台湾红线无限制乱画也有问题 有需求却画红线 然后违规也不抓 红线就画好看的

台湾是一堆人有钱买车却不愿花钱买或租车位

新开的有的还有自留一片停车格的 就店往后缩

其实留了卸货区 如果是在路边也会被小轿车当车格占用..

是不会店家自备车位？

窝不知道我家巷口超商要怎样才能自备车位 把隔壁住家买下来打掉吗QQ

公小小小 政府不拟订政策 推给人民？

不就是路边都是被停车格占满才会没有空间做临时停车卸货用的避车弯吗?最后才逼着货车只能违规停在还没有人停的红线上，甚至直接并排影响交通

我想不到怎样的政策才能让我家巷口有-4 又不会有违停QQ

有卸货用避车弯 肯定还是被小轿车占用 我家这边就是这样被占用找不到车主移车 时间不等人 货车还是只能违停卸货台湾不遵守交通法规的比例就是比人家高 规划再好也没用

很大部分也是懒的问题，日本也很多开在巷子，但他们是停大路上远一点的卸货车位，东西再用推车送过去不过你这篇也点出问题千一发动全身，解决真的不容易

确实如此，那我们寻求自身便利产生的自私问题怎么消除呢？

小客车违规占用这个其实就开放检举就可以啦!像日本那样违停会被记点，还是可以减少大部分违规的

造成这问题不是把商工住全混在一起也没不处理的都市规划吗还没说占满整条街的早市

我家住在乡下本来就没有-4

在这边讨论的很气愤，但在现实中就……

都倒一倒比较干净 别积非成是好吗 比落后国家还落后

日本补货也是违停吧

支持啊 反正巷口本来就没有^_^

在这里骂最大声的那些本质就跟想要讯号好又不想要基地台的刁民一个样

确实啊 占骑楼的店一堆人在买

哈哈哈 真的被撞死刚好欸 台湾No.1

全台湾机车减量5%，货车的空间不就出来了，一台机车90%以上的时间没在骑，都是在占用宝贵的空间

你什么时候产生了减量机车就会让货车空间出来的幻觉

啊这篇洽点在哪? 然后地图砲开好开满

鬼扯

从日本税率到交通，你早就wrong way了

我这边超商有货车停车格 也常常被一般车占用

呵

台湾人本来就行车素质差啊，怀疑阿？

汽车才先减量10%好吗？ 一堆都是一个人开，一堆空铁箱在路上占空间

我这里也差不多这样，一条双向道，货车卸货就占掉一半了，然后旁边的摊位都还有人直接临停汽机车在旁边等餐，加上行人、自行车跟一些电动交通工具，看了就让人烦躁

我觉得超商太多 我家这边100公尺内就有两家全家一家-4 有点离谱

逻辑错乱

你不知道物流业违停单是公司吸收吗

可以去北欧走走 哥本哈根 奥斯陆 斯德哥尔摩都有很多7-11

上下货找个合法停车位然后走远一点又不是办不到

笑死，日本超商也是一堆好吗？

好啊倒一倒

那就给他倒啊

本来就是人民的选择 大家开心啾咪 被撞死算你衰哈

反对，超商补货面摊只占临停赌路的一小部分而已

我支持抄掉所有违停啊，但第一个会挡的就是4-11那堆垃圾

要嘛把骑楼一半改成卸货区，要嘛找个停车位停好自己把货推过来，都办不到跟人家做什么生意。

离我家两百公尺内有两间全家两间-4 妈的神经病补嘘 你的方便建立在居民的不便

物流时段制就好啊 限制12～6这种车流量少的时段开放红线卸货之类的 现在蛮多这种分时段停车格了吧

我家方圆两百公尺有八家超商 根本完全不需要