PVC的部分不外乎就几个要素：
1、模型商品体积占比大，仓储成本有压力。
2、工厂产线有限故同时间能进行生产的模具也有限，
在不扩厂的前提下假设你有20条产线就是同时只有20套产品在生产，
在款式越出越多后就会有些产线固定绑在利润高且有持续性的产品上，
同时又有各种新产品不断挤进来，利润较低的模具就会放进仓库了。
3、PVC模型产品大部分要用涂装，且不说日本国内对PVC生产有管制，
目前各公司的涂装产线几乎都在中国，而中国近年成本也大涨，
加上各种管制、停电甚至辱华争议，各家厂商不是很愿意在中国再多设厂或扩大产线。
4、日本人喜欢限量。
说到仓储成本，几年前跟前前公司主管去参加过彰化全拓的管理课程，
这老板倒是讲的很白，他们持续获利是靠精简成本，
精简成本的方式之一就是本来雇三个人薪水三万，变成只雇一个高手给六七万这样
（所以研发部门跟业务部门裁撤了大半）。
不过让我印象比较深刻的，
就是他提到另外两个精简成本的点在于“提高良率”跟“减少仓储成本”，
这两点非常重要，就是让你的生产变成材料进来马上上产线、生产完马上出货，
良率高以后材料的浪费成本也会降低，
更能把仓储成本压到接近零，
并且减少公司有在卖的品项，专精只做特定几款。
仓储成本跟良率确实是占相当大的比重。
这家公司因为有上好几次新闻所以应该还算有名，
每次上新闻大概都是讲老板买跑车给员工开的幸福企业，
实际去过确实也不是唬人的，跑车确实是给员工开，
就那个老板说的理由是他们生产的是欧洲汽车零件，
给员工开过最终产品可以提升员工的上进意识云云，
不过挺靠北的是他说开公司跑车要写心得报告，说这些车看起来手感怎样如何的。
印象最深刻的就是这家公司布告栏上有全公司包含老板在内所有人的薪资明细，
另外还有一个布告栏是罗列某某员工这个月提了什么改善方案奖金多少加薪多少，
列表上最低的好像也是四万多吧……
不过就算听了觉得羡慕要进去应该也进不去就是了，上次去以后都过几年了，
不知道有没有又裁撤掉哪个部门w。
至于我看了那些场景，没几个月后就提离职又是另一个故事了。

印刷厂？

说到降低仓储就想到丰田以前的零库存管理，然后欧洲车厂就中标缺芯片了XD

去怪中国……

现在会一直缺料就是JIT的问题啊XD大家都想把物料压最准，结果供应链爆炸就什么都没有