大家对响应该不陌生
第六驱逐舰队、极少数战后幸存舰之一、移交苏联、信赖等等
然而有一项情报很少被提及,却是响身为不死鸟的关键:
她是全日本第一艘全銲船。
以当时的技术来说,各国船舰钢板普遍使用铆接
铆接具有制程快速、可靠性高、操作方便等优点
但是响却使用銲接,而且是全船
銲接制程慢、耗费能源大、成本高,且对人员有技术要求
一个没有处理好的銲道
有可能在熔接区形成过高的残留应力导致变形
或是因太高的入热量而造成拉伸强度降低
甚至使热影响区有不良析出物减少疲劳寿命
二战爆发后,各地造船所无不用最快的速度打造船舰
如响这般花费资源的作法十分罕见
不过,全船銲接同样有不可取代的优点
首先在接合处就能有与基材几乎等同的强度(铆接仅60~80%)
由于不用铆钉,大幅减轻重量,提升发动机寿命
结构设计上也能更加合理直观
少了铆头部位,能降低航行摩擦阻力,增加船速
同时增加行船稳定性与舒适度
费心打造之下,响的表现没有让人失望
经历大大小小的战事、伴随无数的战损与维修
最后仍是屹立不摇直到战后,即使到另一国家依然活跃
依靠的就是其精良坚固的内在骨架
身为不死鸟、令人信赖的存在
响完全不枉其名
实在是 http://i.imgur.com/vlGj3dv.jpg