◎魏玓
中时﹑联合﹑苹果的作法﹐目前都将母报的内容精简成为捷运的免费报﹐这样的
发展值得我们提早思考。
　　从十月下旬开始﹐大台北读者又有了一份新的免费报纸可以看﹐那就是苹果日报
发行的捷运报《爽报》。这份光是报纸名称就大方延续“苹果”风格的捷运报﹐加入
了原本联合报﹑中国时报两报捷运版﹐以及联合报另外发行的《可乐报》﹐竞逐台北
每日百万人次的捷运旅客阅报市场﹐以及随着台湾高铁﹑高雄捷运﹑机场捷运等﹐几
个重大交通建设即将陆续完工所带来的庞大通勤人潮。
　　根据“世界报业公会”今年六月在莫斯科年会中公布的资料﹐近年来免费报的市
场占有率正迅速提升。全球至少有 169 种免费报﹐总发行量达 2790 万份﹐其中欧
洲就占了 1860 万份﹐部分国家免费报的市场占有率达到两﹑三成﹐在西班牙甚至已
高达五成。
　　不过台湾跟欧美国家比较起来﹐城市免费报的市场发展﹐还在萌芽阶段；此时投
入﹐势必都还是“缴学费”的阶段。但是从整个报纸产业和阅读文化的角度来看﹐免
费报的发展值得我们提早思考。
　　因为仰赖广告收益的关系﹐免费报一方面必须冲高发行量﹐另一方面必须降低编
辑成本﹐向来给人一种品质不高的印象。然而短时间阅读看完就丢﹐甚至不看就马上
丢的结果﹐广告效果也得打折扣。
　　将母报的内容精简成为免费报﹐是维持品质和压低额外成本的一种办法。不过这
种版本对读者吸引力有限﹐有些内容似乎也不见得那么适合通勤族。例如《爽报》里
相当高比例的犯罪新闻﹐对于一大早赶着上班上学心情浮躁的旅客们﹐实在不是令人
愉悦的内容。另一方面﹐在读报时间已经缩短的前提下﹐是否能够让读者在读了精简
版之后﹐产生购买母报的诱因﹐也让人怀疑。
　　对很多人来说﹐通勤时间极可能是一天唯一阅读实体报纸的机会。十几分钟﹐可
以知道几件切身相关的国内外大事﹐可以读完一篇能够回味一天的散文﹐当然也可以
浏览几则绯闻和几张血腥或清凉图片。什么样的内容最适合通勤族﹐也许报老板们别
只是想着如何用最便宜的手段赚钱﹐而应该问问通勤族﹐他们想读些什么？这场生意
才做得下去。
http://magazine.sina.com/brain/368/2006-12-12/234825193.shtml