搭乘路线：3999I (只停新竹站)
客运业者：ALOHA
车 号：030-V3
搭乘日期：20220212(六)
搭乘区间：高雄-台北转运站
票 价：675 学军
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站牌名 抵达时间 上 下 总 (间距请依需要调整)
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建国客运站 表定2000 3 3
实际2001发
上国1: miss 大约2015
交会:台86 2034
麻豆交流道 2050 [此时 2000发的1610E 在台86交流道]
南屯交流道 2200
三义交流道 2220 [此时 1930发的1610E 正在上中港交流道
2000发的1610E 正在王田交流道]
下新竹交流道 2250
新竹站 2253到
2300发 2 1 2257-2300等本人上洗手间 确认我出来才发车
驾驶有够贴心
上新竹交流道 2302
桃园交流道 2331
下五股转接道 2337
下国1:五股交流道
2340
[台1线高架道路]2341-2346
[忠孝桥] 2346-2348
左转北平西路 2350
进台北转运站 2355
台北转运站 2357 1 0
后记:
问了驾驶, 是否平常都这么少人
驾驶回答: 因为刚过完年, 大家刚回到工作冈位, 故较少人.
KKA-2577 (2000 1610E): 约 0050 抵达台北转运站
KKA-2573 (1930 1610E): 约 0025 抵达台北转运站
以上关于1610E皆是同时用BUS+查动态
心得:
阿罗哈果然是阿罗哈, 西部国道最速传说
从上国1开始, 全程保持108-109KM/H的时速, 相当优秀
中间把不知道几台国光/统联/和欣高速刷卡
不停地变换车道, 连安全距离也吃得下去, 搭得有点小怕
并持续在中线车道的龟速车后方紧跟, 逼前车加速XD
首次搭乘北高客运,
原价730, 同时段的统联是$590
阿罗哈比统联贵140但可少将近一小时的车程(可能因为在离峰),
比高铁多约2小时, 却可省下$760.
要是COVID-19疫情结束, 班次再密集一点,
个人认为往返北高还是相当有竞争力.
究竟倒闭的原因为何呢?