楼主:
f14mp5 (å±…éš±)
2026-09-28 12:50:54这个类游记拖了两年才发表，确实是富奸（华语唸法为“间”）XD
※图文并茂、提供实用资讯版可到方格子逛：
https://vocus.cc/article/6ab9bf83fd897800018037ff
※文字内容：
花莲在0403地震时交通中断，当地议员希望给居民一条安全回家的路，而争取在花东纵谷
建简称花东快的花东快速道路。
我能理解当地民众期待交通更可靠，方便返乡并吸引游客前来，特色物产卖得出去，带动
当地经济发展，也兼顾救灾及军事考量，让我想起曾在中秋节的假期，陪家人到花莲的花
东纵谷旅行经验。
搭火车到花莲后，看车窗外的台九线花东公路陆续拓宽、改建桥梁，但路上车潮不多；参
观玉里天堂路景点，看乡村小路穿越纵谷间的大片稻田，没电线杆阻挡，不输台东池上的
伯朗大道，只是花东快预定路线会横越，如正式动工，除可能征收农地影响粮食产量，也
大幅改变地景而觉得可惜。
考量玉里赤柯山、富里六十石山没公共汽车，家人安排在玉里租车，到山上的农庄后，看年轻
农工在存放干金针花的仓库内，开电脑玩电玩，我则在户外的金针花田拍照，以上传英文
图库网站给世界各地网友付钱下载，希望赚回旅费，想起曾听当地居民抱怨在地工作种类
有限。
我也期待在旅途中，欣赏花莲及台东特有的保育类乌头翁野鸟，担心花东快如通车，会让
更多人乱带白头翁野鸟来放生，让乌头翁跟白头翁杂交污染基因，带来物种灭绝危机。
但家人在旅途中受伤，得提前回家，即使我身为铁道迷，大致了解台铁订票方式，也面临
假日尖峰时段换票困难问题，只好到火车站求助站务员，用分段订票换到多张不同班次及
座位的车票，觉得很麻烦，想起曾听从花莲来城市工作的同事抱怨，假日的台铁花东线车
票很难订。
因此我认为建花东快前，应优先考量这些民生议题：
一、先改善大众运输品质：
虽台铁花东线班次少，但已引进新型长途列车行驶、进行全面双线化工程，有助增加班次
并减少列车故障、待避造成的误点，方便更多民众搭乘就不一定要开车，连带改善台铁营
收。
另外花莲及台东的公共汽车路线、班次少，很多旅游景点没公共汽车可到，出行较不便，对此可跟
出租车行、社区民间团体合作，推动小黄公共汽车及幸福巴士，给游客及居民预约或依固定班
次，以平实票价搭乘，有助安排出游及日常生活行程。
二、评估建设效益，避免重复投资：
既然花东公路陆续拓宽、改建桥梁，建议先观察完工后的实际车流量，再评估有没有必要
建花东快。毕竟大规模道路建设会增加官方财务负担，也影响地景及自然生态，需慎重评
估。
三、打造多样就业分散人潮：
台湾官方在“六大区域旗舰计画”规划在花莲、台东推动数位游牧，既然台湾网络通讯好
、费率低、资讯科技产品强，可办职训协助花莲、台东居民开发远距工作收入，有助留在
家乡发展，外地民众能在平日边工作边旅行，分散假日返乡及出游人潮，减少塞车及订火
车票困难的问题。
所以如要改善区域发展，不应只偏重道路建设，也需改善大众运输及就业机会，才有助永
续发展。