1、塞车主要还是多了2个转弯+指差+时制不够吧
既有动线:信义路直走-(停101前面)-市府路右转-直走进转运站
改道后:右转松仁路-左转松高路-右转市府路
每多一台客运转弯，就是一次指差
1台、5台还好，可能多等一个周期，但是首都这种一小时20台的，
那就是把整个路口都塞住了
2、目前只调整国道客运喔，未来如果南环、647、915、棕6/7这些也一起改道，
别看他们班次好像不多，尖峰串在一起就像火车一样
松高路拓宽也没用啊，101这边永远都只有中间车道能用，左侧左转、右侧违规停车
3、旧文摘录:
林亮君调阅数据发现，封闭改善后共有17处周边道路的服务水准仍将下降，包括仁爱光复
南路至逸仙路、松仁松高路至松寿路，服务水准从B级降为C级；松寿基隆路至市府路，道
路水准则从B级降为D级。此外，松寿市府路至松智路及基隆仁爱路至松寿路，将从原本的
C、D级降至E级；松智松高路至松寿路则从原本的B级降为E级；还有松高路、松寿路、松
仁路、松智路7个路段从D级降至E级。
林亮君说明，道路服务水准与其特徴中，A级为驾驶人几乎不感觉到延滞，大部分车辆在
绿灯时可直接通过；B级轻微延滞，少数车辆可能需停等1次以上红灯；C级正常，部分车
辆需停等1次以上红灯；D级接近壅塞，多数车辆需停等红灯，且可能无法在1次绿灯内通
过；E级壅塞，路口接近饱和，车辆需停等多次红灯，有车流回堵情形。
局长还表示"希望周边道路可维持现在的D级道路服务水准"
目前周五的状况就已经够糟了，好几个路口都要多等1-2次，
还想扩大D级水准的范围啊...

吃饱太闲想出的烂政策，想把信义区搞成第二个内科

你当初如果要封市府路 转运站就不该放在那里 还是又要怪川伯？

因为未来少了市府路可以穿越消化车流 转移到现有其他道路 届时一定会塞烂

政策很棒，下雨塞车就别东扯西扯了吧，早点出门最佳解

加强路边违规取缔，或是新设专用道如北车那样呢？

信义计画区早期的规划并非现在的高容积少了市府路及仁爱路末段，就算松智路扩宽，整个信义商圈交通，就是烂掉了改建公园，根本没必要平日假日市府广场公园就没什么人了扩大后也不会多很多因为大家习惯去附近的国馆中山公园我住附近，认为这是脑残政策

不只下雨会塞车，上班尖峰，连假晚间信义区交通都很拥挤，无法解决内科交通、搞烂公馆交通也就罢了，现在信义区也要乱搞吗前几天看松高左转市府绿灯被缩短成只能转一台，到底谁设计的，不食人间烟火不做事没关系，至少不要让事情恶化好吗

看到一个问题就说不做事也真是可笑市府好歹也是周边道路使用者，是要多不食人间烟火

蒋万安大概认为反正自己台北市长一定连任成功乱搞也不会影响选情了吧

这个脑残政策可不只影响市府而已 信义路、基隆路甚至信义快都会跟着被拖累早尖信义快已经回堵到文山隧道了 是想要挑战堵到木栅路吗

搞到的是宜兰人，宜兰人本来就不能投他

蒋的目标可是放在更远的总统，他把往西面向总统府的市府广场搞这样，无疑宣告他的野心

所以若蒋选上总统 他就会把凯道全封闭作为大广场 (误)

葛玛兰会因此获利吗

我可以期待首都去南港转运站吗??