中和好市多附近公共汽车太难等 交通局回应了
2026-04-24 15:30 联合报 记者林媛玲／新北即时报导
新北市中和区中山路有好市多及环球购物中心等商场，但民众发现该区公共汽车班次太少，民
进党新北市议员张嘉玲要求市府交通局应检讨，并研议开辟直行中和中山路三段到二段通
往捷运中和站的直行“干线公共汽车”，提升通勤与购物族群便利性。
张嘉玲说，有民众在脸书留言反映中和环球购物中心到好市多公共汽车太少、班距太长，且路
线过于迂回，目前虽有897、307等路线行经，但部分路线如897路班次极少，平均30至40
分钟才一班车，其他路线往往必须硬性绕进狭窄的员山路小巷内，再接回连城路，导致行
车时间大幅增加。
张嘉玲建议交通局不应仅限于现有路线，应考虑采取“干线公共汽车”概念，或是针对现有高
频率路线开辟“直行中山路副线”，避开容易塞车与绕路的小巷，让行经中山路的民众在
通勤上发挥最大效益。
对此，钟鸣时回应，公共汽车路线的调整需兼顾现有乘客的搭乘习惯与业者的营运量能，后续
将针对中山路段的旅运需求进行数据分析，评估改善现有路线或开辟新路线的可行性，让
中和地区的公共汽车路网更贴近民意。
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新北市议员张嘉玲表示，民众反映中和好市多周遭公共汽车太难等，要求交通局检讨。图／张
嘉...
https://udn.com/news/amp/story/7323/9462407
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2026-04-24 18:37:00有人是去好市多不开车的吗？
还真的有，但比例极低。但不得不说自从1032大减班+缩线之后，中和中山路的公共汽车就变成大断层了。
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2026-04-24 20:03:00之前在汐止公共汽车看到有好市多的顾客 但他的牛肉卷只有用纸袋包著 时间久了那个汁滴出纸袋跑到公共汽车地板.....
其实很久很久以前曾经试办过，不过还记得的人应该剩不多了（？）
作者: TanLk2000 2026-04-24 20:27:00
不是所有人都有车，我去好市多还真的搭公共汽车，当然能拿的东西不多就是了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2026-04-24 20:32:00就传说的307直行(中和)中山路线 但班次少少的....
搭公共汽车去内湖好市多的路过，哪些路线能搭都背起来了63/204/民生班次很密，一车直达松山车站转乘也便利
作者:
ybite (小犬/小B)
2026-04-24 20:48:00台中两家好市多都刚好在捷运绿线附近
作者:
kutkin ( )
2026-04-24 21:12:00有呀，以前我都去内湖那间 那边一次集满多家不就是鸡蛋问题
作者:
iele (就是那道彩虹)
2026-04-24 22:01:00中和好市多要捷运转公共汽车有262但如果要中和境内搭公共汽车到中和好市多，其实也没有很方便
作者:
dias7812 (蓝猫睡搅搅)
2026-04-24 22:16:0018吋披萨人一多就很不好带:(
新竹的好市多站不少人搭 但也有可能是重划区住户比较常看到移工提着购物袋搭乘
作者:
iele (就是那道彩虹)
2026-04-24 22:26:00汐止好市多的公共汽车就很多了
内湖是因为公共汽车调度站往松山市区路线必须经过旧宗路汐止是传统市区连外主要道路必须经过大同路中和是平行路段还有住商机能比较强的连城路可以走早年公共汽车业者多半也都是以连城路为路线发展重点中山路二段（景平～中正）早年都是工厂或商办 商业活动也是好市多进驻之后才比较活络 但公共汽车路线没什么变顶多来了897 少了1032 其他路线也几乎都在减班另外12年前试办的307直并没有解决到中山路的问题因为他是跳蛙公共汽车的设计，积穗到华中桥并没有核准设站
作者:
awin519 (你好，找到你的鲔鱼了吗?)
2026-04-24 23:35:00中和好市多旁边就是环状线啊
作者:
kutkin ( )
2026-04-24 23:41:00他们想要的是可以直接搭公共汽车离开那里
作者:
your0207 (Daughtry)
2026-04-24 23:55:00好市多的商品大小感觉很不适合公共汽车
作者:
adort (dodo)
2026-04-25 06:23:00这才是环状线应该走的路线
作者:
buslover (SingleForever)
2026-04-25 12:55:00哇 297拉到大桥头的话 比原本的中山市场还远了 不太可能吧
297下桥动线太糟了… 要起死回生的机会就是跟环河西的几条合并成常态路线感觉还有点机会
297只要还是维持走汀州路，永和往来台北市这一段就不会是优先的选择了
作者: samuelyen (samuelyen) 2026-04-25 18:26:00
内湖好市多公共汽车很多啊，204、民生干线、63、蓝26的班次都蛮多的
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2026-04-25 22:11:00我家都直接搭捷运去关渡好市多，我家没有汽车
内湖好市多就在一堆调度站周边路线多得是...中和店虽然是在大都会中和站对面 但这站班次能看的就262区而已 其他通过的路线也不多
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2026-04-27 22:07:00
1、转进员山接连城，怎么了吗？搭乘率就是王道啊！2、307往台北，不转进员山路，沿中山路直行的，N年前就试办过了，最后还不是绩效差，草草收场3、先前公路客运1032、2021,本身就有路线太长、业者人力也不足的状况，收掉不完全是因为中山路沿线载客量不足的关系4、看看897辟驶那么多年，从来没有增班，到现在还是例假日停驶，就知道中山路沿线有多难经营了！嘉玲你连这个都不懂，跟人家选什么议员？你真的让我很失望
呃，897不是不能增班，是安和站的人力导致他增不了班
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2026-04-27 23:20:00
我固定搭乘897上午尖峰积穗往永安，还有傍晚尖峰永安往积穗，看那稀稀疏疏的搭乘率，对比相同区间人满为患的57,让我深深觉得，897真的不需要增班…
蛋生鸡还是鸡生蛋的问题 有些就是班次太少导致潜在客源跑去选替代方式 第一名这点就是比人强 其他业者跑得乱七八糟但有潜力的路线 车海下去就是做得起来
作者: Hotem 2026-04-28 19:18:00
204、284皆为经典案例
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2026-04-28 20:44:00208和624的此消彼长也是一个案例
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2026-04-28 23:11:00
硬性绕进“员山路小巷”，不知道是绕进哪一条小巷？还是15米员山路对这位嘉玲来说是“小巷”？这位嘉玲，有本事就去押着业者加开副线，若是敢动到既有路线的任何班次，我看他是准备掉票掉不完！