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全票涨3元！高雄市公共汽车票价3月起全面调涨 盼减少业者亏损
2026-02-23 14:39 联合报／ 记者宋原彰／高雄即时报导
高雄市公共汽车目前为全票12元、学生票10元，该票价37年来未涨，为六都最低，市府交通局考
量近年物价水准及基本工资持续上升，公共汽车票价难反映实际营运成本，3月1日起将公共汽车里程
8公里以内一段票，由原本全票12元调涨为15元，学生票价未涨，且TPASS月票、敬老卡等优
惠方案不受影响。
高雄市公共汽车在2015年公告票价为全票18元、学生票15元、半票9元，但市府早在1989年就实
施“优惠票价”为全票12元、学生票10元、半票6元，实施37年来未涨，考量物价水准及基
本工资持续上升，交通局宣布3月1日起，公共汽车新制优惠票价为全票15元、学生票10元、半票
8元，学生族若投现则比照全票收费15元。
比照六都现行公共汽车票价，台中市全票达20元、台南和桃园为18元、双北则15元，高雄市此次
调涨票价后仍为末段班。交通局表示，高雄市公共汽车每日搭乘人数近13万，当中3成使用TPASS
的399月票方案，不受此次票价调涨影响，另有3成属敬老社福卡使用族群，可无限次数免费
搭乘，因此全市近6成公共汽车“重度使用者”将不受涨价影响。
交通局副局长刘建邦表示，除TPASS和敬老卡使用者之外，其余近3成公共汽车族群多为低度使用
者，若每月搭乘公共汽车超过10次以上，市府也有推出199公共汽车月票，同样不受涨价影响，“全
市真正受票价调涨影响人数仅有3%，为每月搭乘5至10次的低度使用族群，主要是观光或外
地到访用途”。
高雄市公共汽车目前每公里合理营运成本为46元，针对业者实际营收低于合理营运成本，市府每
年均编预算给予补助，此次调涨将增加业者票箱收入近3600万元，相对减少市库支出。市议
员陈慧文表示，民众并非在意多付3元，而是公共汽车增加营收后，应减少脱班、司机服务态度
不佳等状况，经费转而挹注改善司机劳动条件，从源头解决缺工和脱班问题。
市议员李雅静表示，公共汽车票价提高若未改善班次不足、久候和转乘不便等问题，只会削弱公
共运输吸引力，与城市减碳目标背道而驰，交通局须确保票价涨调涨，服务也能跟着升级。
一名黄姓市民表示，TPASS、敬老卡和学生票优惠不受涨价影响之下，家中长辈、上学孩童
或通勤族实际感受度很低，支持高雄市跟进六都，增加业者收入，同步提升服务品质。
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很快要跟日本一样~公共汽车比地铁贵了

无冷气的公共汽车一段10元，后来回数票改成冷气12元收费

撑好久 而且一段票都超长

早期有三段收费 目前最多两段收费

优质司机跟8+9司机可以分开计费吗

桃园公共汽车那个素质还敢收18块喔，收15块都嫌多

借问一下 全台票价＆运价分开的只有双北？

桃园也是

台中也是

几乎各个县市都是啦（以下拿基隆来示范）https://i.imgur.com/1YXHsI6.jpeg

现在应该没有票价完全跟上运价的

公路客运的票价&运价有相同吗？

公路客运电子票证优惠价，长途路线会有业者自行吸收的价差

但像是国光短程似乎刷卡没比较便宜

基隆市运价冲得比双北还高，隐约透露著市府想要填补公共汽车处历年累积数十亿亏损的意图30元的运价，为照顾基隆客运，新北市可试着说要把在基隆市里程比新北市长的788区拨给基隆市管，看基隆市怎么说？

台中投现金20 电子票证刷15

要把788区切出去等于要变成两份营运计画和配车无法直接调度共用业者可能自己就没意愿 当年也只有新北刚升格时疯狂移拨 后来就没了

公路客运刷卡没比较便宜的，可能是连现金价都被下压

连791区间都移拨了，其他应该是不用想了

比起已经是新北的公共汽车，还不如关心一下没人爱的1031(误

说到1031，纵贯线的1032更是不胜唏嘘某平日中午要从百福市区到汐止，结果589平日只开尖峰，1032还要等将近100分钟想骑个ubike，结果基隆没设站orz

应该一次涨到20元 学生票18元并且再把现行路线多切几段

一次涨到20元更合理点

没办法，1032跟1191几乎是放生了20年前还算是三级路线

确实 依1051、1011以及R开头、T99的例子

1191还单程空车回送

早该调涨了

还是便宜