不怕夜间招手没看到！ 公共汽车驾驶吁“开手电筒招车”
华视
https://youtu.be/XNu2eM4E9vY?si=HMqomb6TDAVOmUcc
2025年12月1日 周一 下午7:58
台北市 / 综合报导
https://i.imgur.com/61G9BHQ.jpeg
您有过这样的经验吗？
夜间等公共汽车时，昏暗中司机没看到你，公共汽车就直接开走，气得你立刻打电话投诉，其实公
车司机也很无奈，他们透露，如果站牌附近没有路灯，他们很难在黑暗中看到等车的乘客
，他们建议乘客打开手机的手电筒招手，他们马上就能看见，为了宣导这个做法，还有热
心司机在车厢内贴满告示，希望乘客不要再错过班车。
公共汽车广播说：“下一站，新民高中。”
公共汽车行驶在台中市区，仔细看，座位椅背上贴了一张告示“站牌没有路灯，晚上搭车请开
手电筒照明”，原来这条路线，有几站是在海线地区，晚间站牌没路灯，热心司机为了避
免漏看等车的乘客，一口气在车内，贴了4张告示，从椅背、车门边到投币的地方壁都有
，就是要避免乘客错过班车。
公共汽车司机说：“他有举手，我们开过去了，错过了，(被投诉)，我今天白做了耶，今天像
你穿那么黑的话，我真的有可能看不到，就直接过去了，过头了。”
司机透露，夜间要看见在阴暗处的乘客相当困难。
看看这段画面，乘客在黑暗中挥动手机手电筒，司机很快就能看见，但这名乘客站在阴暗
站牌边，还穿着黑衣服，没打开手电筒几乎无法看见，一直到公共汽车快到站，才看见乘客走
出来，(大声公)司机VS.乘客说：“你有带手机为什么不开手电筒在暗处谁看得到。”
公共汽车司机说：“很明显，有没有，有一个亮点。”
记者VS.乘客说：“(开手机手电筒)每次都招得到吗，(他都看得到啊)。”
虽然司机希望乘客，晚间能开手机手电筒招车，但告示上这几句话，也有长辈“有看没有
懂”
记者VS.乘客说：“(妳会开手电筒招车吗)，我又没手电筒。”
另外，也有人还没走到站牌就拚命摇手机，或是公共汽车快过站才突然跳出来招手，这些情况
都让公共汽车司机停车停得心惊惊，如果乘客能及早到达站牌，并打开手电筒招车，都能让司
机看得更清楚，避免夜间公共汽车过站不停。
https://tw.news.yahoo.com/share/76a7f7c0-783b-3c5f-9538-462129aa3df1

手机都有这功能吧

开LED招牌APP

手机手电筒招车非常实用

相信一定会有一堆人拿中国的例子说不管有没有招手公共汽车都停

不用中国呀，日本的就会停如果路线许可，跟轨道运输一样建立时刻表的概念，到站停，时间到开，这样其实不错

有用过这招+1，但这样会不会对司机眼睛造成不好的影响？

到站停时间到开就不用赶时间本来就是立意较好。遇到塞车已经迟到才会随到随开几点几分固定有车 可以拉开连班但中间空一大段的问题。而且时间已经固定了。司机急冲急煞情况也会有所改善。

只是依照台湾各家客运业者的高压缩心态 立意良善会变质

看路线吧，偏乡站点比较有需要

不知道是不是在带风向，近期的新闻，一直把公共汽车过站不停的责任往乘客推，要乘客准确招手某台公共汽车、现在还要自备手电筒招车

其实亮萤幕就很够用了，另外也推荐3M反光贴纸贴在手机后面

不用想太多。 对向随便一个车灯都比手机亮不要拿雷射笔就好。那就是故意的

我都开手电筒招蓝38末班车

建议还是拿手电筒 尤其那种没什么人搭的站

治本之道，还是要有路线按钮，甚至智慧化站牌统计该站搭该路线人数

治本之道，应该是公共汽车逐一靠站吧?哪有默认没人等车的

站站停很好啊，拉长工时增加疲劳驾驶风险，全民来承担；噢对了，顾客也要一起来担减班风险哦（长工时越来越缺工，赞）

都开灯拦L110或5019，不然真的会跑掉…

1815过万里后站站停会很精彩w

然后蛋头学者长官再来要求站站班表准点抵达，产业起飞啦

会站站停的国家若真的没人上下车而且已经迟到了是会直接经过不会停。比较普遍看到是到了转运站后会停比较久。会给司机休息去上厕所不会立即开走，等待的时间刚好会有快速运具抵达。可以顺利转乘。业者已算好时间了。虽然相较之下是有比较慢。 但因为固定的时间固定的红绿灯，“赶也没比较快”的概念之下。司机当然就以安全第一为主。

惨 搭车整天怕司机没看到