溪北转运站要来了！就在新庄北侧知识园区旁 最快明年10月动工
2025-09-17 11:12 联合报／ 记者 叶德正／新北即时报导
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新北溪北转运站基地现况。本报资料照片
新北市府推动溪北转运站BOT案，将打造商务旅馆、百货商场进驻的复合型国道客运转运
站，历经一次流标，市府再度公告招商，日前截标，确定有业者投标。
新北市交通局表示，预定10月中旬办理甄审会议、年底签约，后续厂商将办理都市设计审
议与建照申请，以明年10月底或11月初动工为目标。
新庄北侧知识产业园区周边发展快速，转运与商业需求大增，加上新北市大汉溪以北地区
长期缺乏国道转运站，民众搭乘不变，交通局在捷运新北产业园区站旁，规画以BOT民间
促参模式打造溪北客运转运站，移转37条非通勤型中长途国道客运路线。
交通局表示，现址A、B两基地规画24席大客车月台及候车设施，以及7百多格汽车停车位
、上千格机车停车位的大型停车场，案件也将打造商务旅馆及百货零售商场，预计引入民
间投资金额约60亿元，强化溪北交通运转及区域生活机能。
由于基地临近五工路、新北大道，尖峰常塞，地方忧交通冲击，交通局也已规画行车路线
改为福慧路进、五工路出降低冲击，为避免行人与车辆交织，也将打造立体行人空桥系统
，除连接捷运站，新北大道思源路联通空桥，另有规画空桥连接周边开发案。
全案7月第一次公告招商截止，当时虽有1名业者投标，但该业者缺少不可补件资料，全案
最后流标，市府经过重新公告后，全案上周截标，确定有业者投标，全案露出曙光。
新北市交通局简任技正吴政谚指出，预定10月中旬办理甄审会议、年底签约，后续厂商要
办理都市设计审议与建照申请，预定以明年10月底或11月初动工为目标。
不过蓝营地方议员却有意见，新北市议员陈明义直言“会变成灾难”，他指出，这边是环
状线、机捷交会处的停车场用地，重点应该放在停车位，而不是百货公司或旅馆，且国道
客运引入此处，会造成地方交通大乱，他将继续在议会质询，希望市府能审慎相关量体的
平衡规画。
民进党市议员李宇翔对此案抱持乐观态度，他强调，此案从朱立伦时代到侯友宜任期快要
结束了，终于有业者投标，就像淡江大桥合龙一样，可促进地方繁荣、交通便利，是美事
一桩，他认为，台北京站就位于交通最拥塞之处，透过站体设计解决交通壅塞，溪北转运
站同样也可以，盼案子加速进行。
https://udn.com/news/story/7241/9010368#

我还是不理解为什么新北产业园区站旁边需要盖一个溪北转运站，目前有显而易见的旅客转运需求吗

我也不理解 盖在那里也不会比较快上高速公路 不知道效益在哪 希望不是＜你有我也要有＞的可笑想法

很快地 就要跟三重交流道前的重阳站说掰掰惹(!

这个地方根本就没有国道进驻的理由和需求，真的单纯恶搞

好好贪污钱

唯一优势应该是机捷+环状线，跟重阳站比的话但比起重阳站，应该是太靠近长庚、板桥，尤其板桥又大站溪北未来可能顶多就圆山或南港转运站的规模，潜在集客区除周遭以外，大概就八里了

环状线成环后客源多很多 但撑不撑得到又是另一回事

环状线搭3站就是楼下就是板桥转运站

反而同党议员有意见 在野党议员抱持乐观态度 XD

新北市交通局想用政策，把国道三雄的重阳站移去溪北。问题是从三重上下变成从五股上下，在正常时段下五股保证壅塞，这样不好吧？

就看会不会吸引一波改道重庆北/环北，还有统联北上重阳往台北转运站奇葩动线该如何调适

若转溪北感觉得从五股上下,客源改抓新庄泰山五股一带

环状通车后可以抓回三重 顺便多载北区乘客不过那应该是很久以后的事了

有工程才有油水可捞啊

原本重阳站的旅客 就必须习惯回北转搭乘..但是在0:00~5:00没有公共汽车的时段 就必须提前到北转买票搭乘or搭出租车到北转搭乘

三重果菜市场那个地方不能盖个中型转运站吗比起溪北 三芦主要地区还是去台北车站比较快吧

以前重阳能起来除了从台北出发上国1顺路，是否也有战后婴儿潮的北漂族群集中在三重芦洲地区的因素？现在可能要重新分析2、30岁的北漂住在哪里比较多再来规划国道客运中停哪里

重阳站有一个缺点是一些客运南下会停、北上不会停，还要到台北转