时代的眼泪！国光客运退出南部 老总叹“心中满是不舍”
三立新闻网
2025年9月7日 周日 下午4:02
生活中心／倪誉玮报导
为减少亏损，国光客运将退出部分南部中长途路线。（图／国光客运提供）
近年来客运龙头的“国光客运”营运不佳，8月底先行调整6条路线后，自9月8日起再有8
条中南部国道客运路线停驶、宣告正式退出南高屏国道客运。
国光客运总经理任季男表示，自己过去也常从南部搭乘国光北上，退出南部版图让自己“
心中满是不舍”。
国光客运历史回顾 已陪伴乘客多年
国光客运可追溯到民国69年，公路局将客运划分出成立的国营台汽客运，是当年唯一合法
的长途客运，客运“蓝白的车身”陪伴无数游子南北往返，为解决亏损问题，民国90年民
营化后转型为国光客运，多年来都是客运市占率龙头。
长途客运需求大减 国光面临亏损需调整
然而，随着高铁、台铁陆续分食市场，长途客运需求逐年下滑，加上疫情期间，民众自行
开车的习惯渐渐加强，国道客运的长途路线可谓“开一班亏一班”。
根据公路局统计显示，国道客运运量自2019年起一路下滑，去（2024）年仅剩近5476万人
次。
国光客运原本营运62条路线，这两波合计已有14条确定停驶或整并，包含台北－高雄、台
北－台南、台中－高雄、台北－新营、台北－屏东、台中－屏东、台中－台南及桃园－高
雄等南部中长途路线。
调整后，国光仍保有48条路线持续营运。
票务方面，已售出车票将全额退费。
公路局协调统联、核心客运中心等业者加班车因应，确保运能不打折。
开出末班车老总也不舍 但仍会确保持续经营
9月8日起，国光客运将全面退出南部版图，今晚开出最后的末班车；总经理任季男感叹，
“心中满是不舍”，并透露自己年轻时在南部，也常搭乘国光北上。
任季男也说明国光客运未来的方向，目前规划先稳住现况，希望营运状况逐渐稳定，先满
足现有路线班次后，再针对需求较大的路线规划增班；公司经营依旧会优先考量员工、股
东、乘客权益。
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