基隆公共汽车长期亏损 市府：不会调升票价
2025-08-22 00:33 联合报 记者游明煌／基隆报导
基隆市公共汽车处长期亏损累计已20亿，负债逾12亿，审计单位要求检讨营运成本审议程序..
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基隆市公共汽车处长期累计亏损达20亿，银行借款负债逾12亿，审计单位要求检讨营运成本审
议程序、调整路线以减少亏损。
民代建议提高司机待遇、调整公共汽车运价。市府表示，路网将优化，年底前开公共汽车运价审议
委员会大会调整公共汽车运价及补贴方式，将提升司机待遇，但不会调升票价。
基隆市公共汽车处经营57条路线，设有1148处公共汽车站点、候车亭219座，去年接受交通部公路
局及市政府补助经费1亿2965万余元，补贴营运路线亏损及建构多行式智慧站牌等。
基隆审计报告指出，基隆市公共汽车处负债逾12亿元，累计亏损20亿元，去年度营运结果，净
损7203万余元，如扣除市府营运路线补贴1亿2000万元，实际亏损1亿9203万余元。
议员吴骅珈主张，应计算基隆市公共汽车实际成本后给予票价差补贴，改善长期亏损，司机待
遇比不上民间公司、离职率高都要正视。
议员陈冠羽建议释出部分偏远路线让“小黄公共汽车”营运，解决公共汽车班次不足问题。
交通处长陈耀川说，市府已成立市公共汽车运价审议委员会，年底前将开运价审议大会，针对
运价的18项成本提出报告，运价公布后，票价与运价差额补贴部分，交通处会编列在明年
度总预算。
交通处也委外办理公共汽车路网优化及营运绩效改善研究案，正由专业团队评估中。
https://udn.com/news/amp/story/7328/8954838

基隆路网都跟随地形与聚落发展，哪有什么优化空间，跟买双层和鸭子船一样，浪费钱而已亏损主因就是高龄化严重，太多老人搭，未落实使用者付费，但没人敢讲

平均每日5万人次使用. 基隆人大概36万人而已.

社会局欠公共汽车处

2088一个月大概20万人次. 转移了很多原本要去基隆车站转乘的旅客.按照双北的补助标准跟楼上说的社会局欠公共汽车处的不见得会吃亏损.

除非市中心转移，不然不到市区的路线非尖峰人太少

楼上讨论的结论是，基隆市公共汽车处根本不亏，亏损是基隆市社会处发行敬老卡关怀卡免费用，欠基隆市公共汽车处的？

部分路线司机休息时间比开车时间长，人力运用需要检讨

民营化治百病啊，然后民营化就开始砍班，赞

就恶性循环，长辈不收钱，然后各区的快捷客运又直接让公共汽车处少掉上班族的车票收入

长辈不收钱提升达成率很好啊。但社会局不要欠钱不就好了吗*搭乘率

感觉难解了

所以基隆要改扣点制了不然社会局没这么多钱可以补

会争取快捷不就是因为市公共汽车效率很差，班距密度万年不变，有基隆客运重叠区间可能还有一点小帮助，有运量需求的又没有双北公共汽车业者来，没有的就要忍受市公共汽车连来两班然后下一班20分以上，结果人家国道快捷开了，当初不增班，现在又在那边唉，阿你载客量就有限，服务品质又差人家当地民众受不了了才会争取国道客运，宁愿国道客运深入市区至少市内到上高速公路这段有位置坐，也节省转乘还要再排一次长长的队伍，不用坐基隆市公共汽车一路站到市区再转（座位全部都要去市区的老人家坐走了）基隆市公共汽车班距密度几乎是无视区域通勤人口的增长，以不变应万变，还好疫情时众多公司增加远距上班选项，公共汽车尖峰运能不足有好一点，反正不少人通勤几年后也放弃公共汽车，改私人运具开到车站转乘

作为新北市东北角北海岸等地中地的基市公共汽车不知道在做什么，没有勇于跨出去承担责任的感觉，如果勇敢跨出去瑞芳等地，应该不是这个样子。

平溪天灯节 开过几次七堵火车站到平溪区十分的疏运班车

联营来. 基隆要把运价补到25.

比照台中改里程 但是有人会不同意(!