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有车没人开！公共汽车脱班误点严重 11县市驾驶比车少
〔记者钟丽华／台北报导〕有车没人开！各县市不少市区公共汽车驾驶在COVID－19疫情期间
离职，至今未能全数回流，审计部调查发现，驾驶人数较4年前减少11.17％，此外，包括
新北市、桃园市、台中市等11县市“车辆多于驾驶”，显示驾驶人力缺口问题严重，公共汽车
脱班或误点频仍，公共汽车屡被投诉未依核定班距发车。
审计部表示，交通部109年6月修正规定，将大型车职业驾驶人驾驶执照持照年龄上限自65
岁延长至68岁，并陆续办理各项补助方案，以提高客运驾驶工作诱因。惟各市县市区汽车
客运业驾驶人数，自109年1万1844人，减少至113年1万521人，减幅为11.17％。
驾驶人数减幅超过10％者，计有台北市、桃园市、台中市、台南市、高雄市、宜兰县、苗
栗县等7县市，介于12.47％至33.62％，因疫情期间客源减少，驾驶收入减少而离职，疫
情后因已转职、薪资缺乏诱因、工时较长等因素，驾驶迟未能回流，衍生各市县市区客运
人车比偏低，公共汽车脱班或误点频仍，业者屡遭民众投诉公共汽车未依核定班距发车。
审计部指出，据各市县政府统计，新北市、桃园市、台中市、台南市、高雄市、宜兰县、
苗栗县、彰化县、南投县、金门县、连江县等11县市，有车辆数多于驾驶人数情形，显示
驾驶人力缺口问题严重。
另公路公共运输服务升级计画（110－113年）已纳入补助客运业者扩编驾驶人力提案申请
，110至113年度各市县公共汽车业者营运相关补助提案计1452件，包含幸福巴士、小黄公共汽车及
营运亏损补贴等项目，其中尚无补助扩编驾驶人力之提案，不利提升市区汽车客运驾驶人
数。
交通部解释，为改善营业大客车驾驶缺工情形，已推动扩大征才就业奖励方案，提供驾驶
训练费、训练期间生活津贴及稳定就业奖金等；又自112年起将部分票差补贴经费用于提
高驾驶薪资，以提升市区客运驾驶薪资水准及留任诱因，后续将持续与市县政府合作。
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一班车都要至少半小时

飞狗巴士当年被拔路权. 47岁的驾驶就没人要了。最低标是45岁.

楼上的数据好惊人QQ

4x岁还好吧 太年轻的不会更冲动吗

不一定,不少2度就业的也是中年才开始开车,且路怒症不分年龄

此一时彼一时，现在设年龄门槛看看

这烂制度还肖想补满人？