新闻来源：联合新闻网 https://udn.com/news/story/124224/8884062
欣欣客运撞死乳癌名医 其他业者感叹：酸言酸语“大可休矣”
2025-07-20 07:58 联合报／ 记者 林佳彣／台北即时报导
卫福部桃园医院外科主任周佳正昨天绿灯时走在斑马线上，遭公共汽车撞上不治。记者翁至成
／翻摄
欣欣客运驾驶昨撞行人致死，这是北市今年首件公共汽车撞死人事件。台北市公运处直言，每
年2期公共汽车评鉴，确实会给业者压力，若发生撞行人等行为，会加倍扣点；其他客运业者
说，所有业者兢兢业业，对驾驶会有奖励和惩处，希望酸民的酸言酸语“大可休矣”。
公运处长李昆振表示，台北市市区公共汽车营运服务指标评鉴每年2期，评鉴标准之一“行经
指定路口右转未暂停确认有无行人通行或未让行人先行”每件扣8点；另一指标“若肇事
事件系发生于行人穿越道上，公共汽车碰撞行人所致”，在全责情况下，该件肇事扣点加重2
倍计算，此项影响评鉴分数较重。
李昆振说，评鉴对于业者确实会有压力，例如撞行人会加倍扣26点，当分数下降、连续拿
乙，公运处将吊扣部分车牌、减少营运车量等作为，分数低也会影响业者获得政府补助多
寡等；90分以上可获优等、80至90分甲等、低于80分为乙等。欣欣客运于111年第2期为乙
等，112年第2期、113年第1期、113年第2期均为优等，昨天是该公司近3年首件有责死亡
案件。
首都客运总经理李建文说，所有业者兢兢业业、提心吊胆，要求所属公共汽车驾驶长落实“左
右转停车再开”，右转指差确认，左转做到再三确认，确认号志是否没问题、是否有来车
、是否有行人，如此应可减少行穿线事故发生。在没有更好方法之前，“转弯停车再开”
做好指差确认、做好再三确认，虽是最笨方法，却是能避免事故发生的必要作为。
李建文表示，包括首都客运在内的每家业者对此都有奖励和惩处，希望公共汽车驾驶都能够养
成“转弯停车再开”的习惯。如果双北的公共汽车驾驶长全年无违规、肇事纪录，公司会加发
年终奖金1万元，而未依规定者则约谈再教育等惩处。另外，公共汽车学院将于本月底开设实
车体验营，也会着重强化路口停车再开、做好指差确认等要求。
李建文不讳言，昨日发生憾事，外界对于公共汽车业者、公共汽车从业员工都会有所指责，尤其许
多网友在网络上对公共汽车业者酸言酸语，他直呼“大可休矣”，不守规矩的公共汽车驾驶自当受
到法律的制裁，如果业者有缺失也会被公路法处分，但绝大多数的驾驶都是遵守规定，仍
希望社会大众多给予公共汽车业者和公共汽车从业员工多一些鼓励。

Duck不必

粗暴言论大可不必

上周是他家307撞，建议他暂时别发言比较妥当退抚会董总换人轻松…老三家业目前没人可以换

说撞行人会重扣 但第一名集团就算有撞人怎么都是优等

有办法的人就是有办法 ...

好坏司机的差别只在年终的一万，就说这诱因高不高吧…

喔

首都最近也才除意外而已 在那叫什么

撞死人偿命都不为过 只有扣点讲得好委屈一样

重点是某集团为什么怎么扣永远都优等 有扣和没扣一样

因为别项分数太高，会加回来

会被叫第一名就是首都很会写一份名为评鉴的考卷

但说真的排除意外事故,在管理方面,速限40与指差确认都是首都首创带动起来的风气

电动公共汽车用力买, 评鉴分数就冲上来了啊...

不准说过劳！否则就是在酸！