不敌高铁竞争 和欣客运嘉义往返高雄路线本月底停止营运
2025-06-11 08:41 联合报 记者鲁永明／嘉义即时报导
国光客运2023年向嘉义市政府续约，承租经营后火车站交通转运中心，受疫情冲击，高铁
竞争，客运量不断流失，原经营中长途路线7家客运公司进驻，只剩4家，又有店家退租，
转运中心旅客人潮退烧，国光客运苦撑，最近和欣客运公告“7502”嘉义-高雄路线，27
日零时起停止营运。
客运业陷经营困境，本月起出现一波停驶潮。包括统联客运1615台北-彰化、和欣客运750
2嘉义-高雄等，另3条市区公共汽车也打算停驶。
据统计，近1年有36条路线提出停驶申请。
公路局表示，主因是运具重叠、载客量偏低、长期亏损，已协助业者调整运价、补贴征才
因应。
国光客运站长兼国光商行经理谢连仲说，经营前2年有获利，BRT进驻每天逾6000名乘客，
假日逾万人，招商摊位人潮滚滚，但受疫情冲击，民众开车增加，加上高铁竞争，日统、
阿罗哈、台中客运退出，客运量减少逾3成，国道客运未比照公路客运有交通部补贴，亏
本经营，和欣客运27日停驶嘉义高雄路线，还有嘉义台中朝马站路线。
市府为改善火车站周边客运车载客交通混乱，花2年建后火车站交通转运中心，是全国首
座无接缝复合式交通转运站，总工程费2亿6000万元，面积1.2公顷，2015年国光客运转投
资国光商行取得7年营运权，每年付租金经营费逾500万元，届满营运权归还市府，国光续
约，客运量下滑，进驻客运减少。
转运中心有前后两栋大楼，前栋进驻客运有嘉义客运、BRT、市区公共汽车及幸福巴士，后栋
原有国光、统联、阿罗哈、和欣、日统、台中、员林等7家中长途客运进驻，现在只剩国
光、统联、和欣客运以及省道员林客运。
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国光客运2023年向嘉义市政府续约，承租经营后火车站交通转运中心，受疫情冲击，高..
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国光客运2023年向嘉义市政府续约，承租经营后火车站交通转运中心，受疫情冲击，高..
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国光客运2023年向嘉义市政府续约，承租经营后火车站交通转运中心，受疫情冲击，高..
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市府交通处说，疫情期间纾困减租，国光经营困境会配合中央方案协助；嘉义区监理所说
，会协助解决客运公司经营困境，针对国光客运经营交通转运中心困境，可由市府提报交
通部协助。
https://udn.com/news/amp/story/7266/8798832
作者:
labbat (labbat)
2025-06-12 03:20:00所以是阿罗哈不敌高铁竞争退出吗
我以为一楼的意思是 这是公平会 和 交通部 对于并购时提出的附带条件 常见于并购后占路线份额过高的合并
作者: tp610108 2025-06-12 12:15:00
阿罗哈是因为经营状况所以结束营运把路线丢出来，又不是被并购造成路线太多要把路线丢出来
作者: Hotem 2025-06-12 13:08:00
嗯，嘉义县公共汽车处转亏为盈
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2025-06-12 15:06:00转运中心受高铁竞争影响没问题，但和欣这条路线跟高铁关系应该不大
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2025-06-13 07:33:00感觉是被台铁影响，高铁嘉义站离客运站这么远，是要影响什么
作者:
acergame5 (acergame5)
2025-06-13 08:02:00与其说高铁台铁不如说是阿罗哈的影响
作者:
kutkin ( )
2025-06-13 20:32:00这条本来就是宣示路线状态停驶前剩一天一班如果是转运站刚开幕 印象中...好像也只有个位数班次
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2025-06-13 23:44:00其实北嘉线算少数很滋润的路线，国光还会开加班车倒是到其他县市可能惨输台铁上次坐过台南先台铁到嘉义，然后嘉义转客运，总价贵一点但票好买，速度跟全程坐自强差不多甚至快一点
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2025-06-14 16:21:00主要是客运要拼时间拼速度绝对会输高铁与台铁 像嘉义-高雄这段连搭区间车都还比较划算甚至时间都没比较慢只是比较可惜的是其实可以将高雄端从高雄建国改到高雄机场这样对嘉义人的吸引力就会比较足够些
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2025-06-14 17:01:00不要把机场想得多美好，桃园机场的吞吐量多大，选择客运出去的有没有5%？吞吐量更小的就不用太期待