台湾有隐形冠军能解公共汽车司机荒 无奈法规未松绑
2025-05-27 11:40 联合报／ 记者 陈俊智／桃园即时报导
交通部暂缓侨外生从事公共汽车客运司机计画，桃园市政府向中央喊话尽快确定期程。记者陈
俊智／摄影
本报“阳光行动”今揭露全国客运驾驶变少变老，仅少数县市人数有成长及变年轻。
桃园市交通局日前呼吁中央尽快推动侨外生投入公共运输的计画，局长张新福今天再喊话
，希望修法开放双层巴士，指台湾打造双巴技术成熟，但碍于法规无法当公共汽车使用。
桃园为解决司机荒，推“受训即就业”满一年，缺额从2百多名下降至1百多名，由于还有
缺额，交通局持续扩展招募对象，除了妇女、原住民和新住民，去年底也与退辅会合作，
希望退伍军人能加入服务行列：张新福表示，国军有很多人才，在军中已会开大货车，转
换跑道开大客车，只要稍加训练就能上路，时间上，会比从头培训短。
交通部公路局未解决公共汽车客运司机荒，日前抛开放侨外生从业构想，劳动部也预告修法，
但本月初突然喊卡，官员称是语言能力门槛、训练与社会沟通等配套需要规画更周全而暂
缓；桃园市交通局认同中央周全计画与相关配套的想法，但希望中央尽快办理。
张新福表示，公共汽车客运司机缺人是悬而未解的难题，年轻人不愿投入也是事实，引进外籍
人力是迫切需求，希望开放侨外生的配套规画能尽早完成，以利政策早日上路。
“除了侨外生，也希望中央尽快研拟开放双层巴士上路。”
张新福说，在司机员额有限的情况下，双层巴士是最有效提升载客量的运具，碍于法规，
国内双巴只能用于观光路线，无法上国道和跨城际运输。
事实上，台湾打造双巴技术成熟，堪称隐形冠军，韩国双巴几乎都是台湾业者打造，如果
法规能突破，造车不是难事，也能迅速解决问题。
https://udn.com/news/story/10098/8766901#

双层巴士是能解决什么 要也是双节巴士

双层巴士只能稍微解决快速公共汽车在班次少的状况下产生的客满问题。

连个路线都养不好的交通局在那边一直发稿说自己多强笑死

双层巴士不会让塞车更严重却可以装更多乘客才是正道

大众运输优先，国道上大客车.、高乘载专用车道设出来才是正道

不要讲大客车专用道啦 连路上公共汽车要切出来都很困难一堆人都没有大众运输优先的观念听国光驾驶抱怨越来越难开 不管是应对车内还是车外

法规也顺便松绑吧 还有取消那些莫名奇妙的指差确认 红绿灯调整对公共汽车优先 不然公共汽车驾驶宁愿去跑游览车

指差又不是主因，路况比较重要吧

路况才是问题，还有一堆白痴站牌道路容量就那样，一堆站牌瞎鸡巴乱插。

指差在少数还是有显著影响 但不多

其实排点问题才是最关键的 很多路线排点与现实相差甚钜

印度政府卖的良民证好便宜的，丧飙都兴奋到发抖了站牌可是里长、议员的政绩呢，最好是1m插一支，赞啦

立法规定外侧车道必须让打灯准备进入车流的公共汽车？然后路线私营还要抢路权 很难集中资源改成里程计费不然很多路线都可以整并 多出来的人力车辆可以移到服务偏少的地方 双层若能上路也集中干线之类路线

两轮抱怨公共汽车鬼切，公共汽车抱怨两轮钻车缝，无解