公共汽车夹伤事件频传！AI防夹系统“监控门口30公分”防堵再酿意外
记者 谢宜伦 / 摄影 粘祐诚 报导
发布时间：2025/05/14 23:08
最后更新时间：2025/05/14 23:08
公共汽车夹伤意外，在这几年根据北市统计，事件频传，因为近期载客数提升，导致一个不小
心就会有类似状况出现，尽管以往已经有气压式防夹装置，但还是会有死角出现，AI科技
现在也运用在这块上，业者训练出影像辨识系统，一秒侦测，帮公共汽车驾驶减轻不少负担。
当你赶搭公共汽车，如果遇到恰巧驾驶已经按下关门钮，前脚才刚踩上去，下一秒。
一个瞬间门关上，还好有防夹系统，门自动打开。只是如果感应器没作动，Oh oh，手一
个不小心就被夹住了，就是总会有意外突发事件。
客运机务部经理张震寰：“传统的气压式防夹，它的原理就是里面有一个气压管，里面平
常是塞满空气的，当乘客的手或者脚等肢体被夹到以后，它会改变它气管的气压条里面的
压力，压力以后它会触动车门的开关，就把车门打开，在下面它这个是比较软的地方，你
有可能夹到的时候，它的气压的反应没有那么灵敏，可能就没有作动。”
TVBS记者谢宜伦：“民众在搭公共汽车出门的时候，常常不小心就会发生遭车门夹伤事件，因
为这都是驾驶，注意这车门附近有没有人，尤其近两年，每年都发生超过300件的夹伤意
外，所以现在需要AI来帮忙。”
几乎是同一时间车门直接弹开，因为上面的小镜头，来帮忙驾驶盯着这个区域，是不是有
人还没离开。
客运机务部经理张震寰：“会设定在距离车门30公分内，那假设我们乘客，如果是站在这
个侦测范围内，车门是不会有任何作动的，来请关门，它已经刚ㄘ的一声，就是它已经触
动关门了。”
坐上驾驶座，他们开车真的不只有手握方向盘，还有大大小小的萤幕，警示灯，以及车厢
里的小细节都要看。去年台北市市区公共汽车，每日载客量来到109万人次，就像刚刚示范的
状况，总会有旧有装置死角出现，2021年204件，隔年254件，2023年来到338，2024年也
超过320名乘客遭夹伤。业者结合AI以及车上的系统整合，只要镜头侦测到一丁点小角角
，就能辨别，确实能大大减低，夹伤事件的发生。
AI研发公司协理曾怡舜：“一些机制譬如说用红外线好了，但红外线就会蛮受到光线的影
响，譬如说我有大太阳或者是阴天的情况下，所以其实红外线会因为不同光线的状况，它
有一些辨识上的问题这样，那再来就是说有些是用毫米波雷达，那它其实就会变成，不太
容易去做物件的辨识。”
因为原本就是在做自动驾驶辅助系统，让AI现在更广泛运用到现实生活中，毕竟公共汽车驾驶
开车上路，真的要注意的状况百百种，转弯要礼让，停靠站更要留意前后来车，如果乘客
在车上有任何问题，也都是他一个人要负责，要解决所以学者就提到，毕竟整车的安全都
是他一肩扛起，也更要发想更多的科技运用，让驾驶的负担减轻些。
阳明交大运输与物流管理学系教授邱裕钧：“就是很多驾驶会发现，很多乘客喜欢上车以
后去询问驾驶，说这个路线有没有到哪里啊，这个其实会造成驾驶的分心，其实会比较危
险，那也增加驾驶的负担，所以我想双北想要推的是说，我在公共汽车站放一些AI的查询系统
，方便我在上车前就可以掌握，他想要去的地方这个路线有没有到，要怎么样去使用这个
公共汽车，甚至怎么付费。”
科技始终来自于人性，使用者发现问题点后，运用AI当作后盾，不再是被动防止，而是主
动的一侦测到就弹开，安全再提升，减少人为操作的意外，北市府更提到预计2030年就会
全数装设，毕竟提倡减碳，要民众多利用大众运输工具，方便安全就是最大宗旨。
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