敬老票半价比例占15％！客运业喊苦盼政府补贴
中国时报 蔡明亘
2025年5月4日 周日 上午7:18
依《老人福利法》规定，老人搭乘大众运输时，应予以半价优待，但政府却未补贴客运业
者。（图／报系资料照）
依《老人福利法》规定，老人搭乘大众运输时，应予以半价优待，但政府却未补贴客运业
者，随着长者比例增加，业者及其他全票搭乘者需要吸收的成本提高，交通部近日已发文
给卫福部，建议评估补贴预算。
客运业者多表支持，认为现行机制不公平，应用补贴挹注较合理。
交通部发文提及，客运业者建议，因国内人口结构老化，长者乘客持续增加，公路汽车客
运票价采交叉补贴，无法补足经营成本，请卫福部研议评估编列补贴预算可行性。
交叉补贴指的是业者可能要用全票的票价，来补贴老人半价票。
不具名业者指出，长者优待票应是政府责任，现在却都让业者负担，如果1年优待票收近1
亿元，等于少收1亿元庞大金额，随着长者愈来愈多，涨票价恐怕也难以支应，影响公司
经营存续。
葛玛兰客运总经理李俊仁表示，市区公共汽车有半票补助，国道客运没有，高龄社会下，交叉
补贴相对不公平，已是长久问题，对业者成本占一定比重，国道客运半票比例已达12％至
15％，若卫福部能尽快研议，对业者是好消息。
首都客运总经理李建文说，以前大部分乘客都买全票，如今人口结构比例早就不同，国道
及公路客运迄今还是交叉补贴不合理，支持相关单位补贴挹注。
客运公会全联会理事长郭子义认为，长者乘车应是社会福利一部分，交叉补贴制度不太健
全，长者比例增，全票乘客却要分摊更多长者半票，不见得公平，若回归社福面讨论，由
卫福部编预算补贴为较公平做法，才能让制度面更完善。
公路局说明，《老人福利法》主管机关为卫福部，依规定票价优待者，差额若造成短收，
由卫福部协调相关机关编列，已请卫福部评估针对公路客运业者编列补贴预算，至于全部
支付或共同分担仍需协调，原则尊重其预算运用考量，若卫福部仍未规画编列，将维持现
行交叉补贴。
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若卫福部不补贴,应该也是要客运主管机关的交通部做补贴吧,若卫福部与交通部都不补贴,这样不是在凹业者吗?

“交叉补贴”就是全票乘客代替政府补半票差额囉只是这个做法放到现今，全票应该会涨到爆高，特别是人口外移特别严重的那几个县市

一直以为政府依法要求所以有补贴差价耶……

市区公共汽车有地方政府补助，但公路客运、国道客运没有尤其业者也不敢涨上去，光现行半票不见得是全票一半了，代表业者也没信心把全票拉到上限，那再高可能就没人搭然后我好奇公总补助到底是多低，公路客运基本票价都25了

当年内政部做好人，在身权法跟老福法写身障者跟老人要半价，帮交通部订票价，然后不编钱补贴，硬吃交通部豆腐

当年公路营收较好，可能想要迫使业者做出交叉补贴，但当年竞争激烈+人口红利，所以业者没涨，后来快速人口老化+公路客运衰退，现在业者也不敢交叉补贴了?

坦白说这些老人年轻时也没少给全票撑起路线运量，差异在于没有新的年轻人形成一个循环现在的趋势是抹消地区的特色把年轻人像笼鸟一样塞在市公共汽车捷运到得了的地方。

楼上说的就正常都市化现象吧？少子化除非吸引移民，不然年轻人越来越少，而且都市化有让桃园、基隆的国道客运公共汽车化，反而生意更好

当年日统退场的原因之一 到现在政府还是不想处理

所以这个案例肯定有南北差异，但中央政策能否差别补助就难说了

不用想了 看看公路局 对客运的政策只会有情勒

就放手让它倒啊，有差吗？

日统就是半价票太多倒掉

看最后一段态度就知道

最后一段意思懒人包：老人补贴是卫福部的事情

全台不是大家都在等事情自然爆炸而已吗？反正没人要处理未来的事情，你不倒就没事，倒了也没事