清明国道客运量成长 东、西部空位仍逾7成
2025/4/5 11:30（4/5 11:59 更新）
台北转运站客运售票处。（中央社档案照片）
（中央社记者汪淑芬台北5日电）今天是清明连假第3天，公路局统计，昨天国道客运量都
比去年同期成长，其中东部增加超过2成；不过，公路局表示，从国道客运预售来看，今
天东、西部国道客运空位都逾7成。
公路局发布新闻稿，昨天西部国道客运共计行驶5960班次、疏运10万6884人次，疏运人数
较113年同期增加9.4%；东部国道客运共行驶1492班次、疏运3万1427人次，疏运人数较11
3年同期增加21.4%。
公路局观察预售情形，今天西部国道客运尚有70.93%空位，东部国道客运尚有72.25%空位
，公路局希望民众多利用。
公路局研判，今天省道17路段易壅塞，包含衔接国道快速公路（北部台65线衔接国3土城
交流道、台64线衔接国3中和交流道；中部台74线衔接国3快官及雾峰交流道；南部台86线
衔接国1仁德系统、台86线衔接归仁交流道、台18线衔接国3中埔交流道等）。
另，主要省道干道（台9线苏花公路、南回公路、台61线凤鼻至香山、竹南至玄宝大桥、
中彰大桥等路段）及观光景点联外道路（北部台2线关渡至淡水、万里至大武仑、台3线大
溪、台14甲线清境农场、台21线日月潭、台3线古坑至梅山等路段），也易塞车。
公路局说，大甲镇澜宫妈祖遶境进香活动昨晚起驾，省道路段将配合县市警察局视遶境活
动行进及交通状况实施弹性管制人车，今天遶境进香路线为台1线176K至193K（台中大肚
至彰化市），提醒用路人留意活动周边交通，提早改道行驶。
（编辑：陈政伟）1140405
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202504050059.aspx

国道只看预售有什么意义 尤其首都宜兰线都随排随上的

预售不多这在疫情前就这样 通常都是现场购票上车

从这个数字来看洒币绝对是最省钱的政策，每趟次就算补助200也才2千万预算，如果搭配轨道涨价相当于不缺钱的人拿钱买人潮疏散费

预售还要app或开电脑，老人家很多现场买

很多老人家不太会用手机,跑现场买正常

4/6和欣客运除了南下北中很空以外其他路线几乎客满

我用APP买到某班次最后一张票，但实际搭乘时，空位至少还有15个座位以上，这会是什么原因呢？

和欣现在平日傍晚后北上都买不到票

提早到能补位就先上了 这也不是什么稀奇事

和欣有国光统联没有的TPASS2.0优势 变成一堆人为了七折跑去搭和欣

国光统联可以刷卡的路线还是能用啦

周一平日晚上惨况 七点到台中要9点后有位 中坜板桥不用说直接满到半夜以后以上指的是台南 统联长途不能刷电票国光机售认定还是有问题 悠游卡认一卡通不认相对于和欣 国光统联空位还是有 只是吸引力没那么大

和欣有时候比较搞笑，问题就出在加班车跟站务身上，之前有一次礼拜五傍晚要回高雄，一直刷APP看能不能换早一点的班次，我原本是搭1745经新竹楠梓高雄，结果到下午三点半左右，APP上面突然显示一班1730的加班车（直达7513G)，就手刀立马改票啦！到现场之后，站务很努力的推销跟补位，把要往中正（苓雅运动园区）、高雄的旅客一直往加班车塞，原本1745那班也因为这样晚进站！当原本1745那班进站后开始收票上车，我还依稀听到站务主管指示说要往高雄市区的优先上1730加班车这台，原本1745的给楠梓的旅客XD都不知道多少年没有见识过和欣的高雄专车&楠梓专车的营运模式了XDD后来塞好塞满快六点才发车！！！原本的楠梓专车就变得很空，如果新竹站没卖到票的话，司机应该很干！钱就会变少了吧

这种加班车问题只要是国道客运应该都发生过昨天8:50一次出两台1813E 一台三排一台四排结果8:45的1815D直接被当空气 根本几乎空车

和欣会那样操作搞不好就是看到新竹快要载不完，先把台北的拦截掉

到新竹至少1hr 如果已经由载不完的迹象很恐怖欸……

板桥中坜眼神死 新竹加班加不完 中坜打死不加班台北桃园新竹刷著看可否早走 板桥中坜要刷著看是否有位疫情以前 板坜高要开加班车时 会先分楠梓九如 与技击馆高雄 直达会电话通知改班到前后10分钟的加班车疫情以后的板坜完全放生就回不去了

板栗不错吃！

中坜要有救 大概只有开一条北坜南下的支线惹

回playchicken 大 这时候就要相信和欣的大数据能力！毕竟它们算是同业里面最科技化的 从早期的订票页面 它们就能分析出需求 巴士狗儿大说的没错 可能后台看到新竹站购票的情况（毕竟新竹站尖峰得提前两个小时完成购［取］票）

原来如此 感谢解释