交通部尝到政策正确甜头
陆续都在连续假期推国道客运六折活动
但哪些路线也没公告
要民众自己想办法去问客运业者
实在是有点不负责任
各业者假期结束后就会向交通部请款原价跟六折差额的钱
所以交通部一定有哪些路线可以请款的资料
业者端也很可怜
哪些路线可以请款也是送件被踢回的才知道这路线不补助
资讯公开透明很困难吗？

业者怎么可能会不知道哪些路线没有补助,一定是该路线有补助时业者才会打折,不可能在不清楚此路线有无补助时业者就先打折再向主管机关请款的好嘛

帮业者QQ 这种玩法真的很伤

所以公路局自己说90条 但不告诉业者是哪90条？

我看和欣都有列 是哪间不知道？

这政策实施多久了，近年也没有新增太多条国道客运，业者会不知道哪条路线不适用？客运业者内部菜逼八乱设定，事后发现设定错误不能请款，跟老板乱牵拖还比较有可能

https://i.imgur.com/g15R6ko.jpeg不是啊 去年清明85折的时候是88条过一年也才多两条 是业者自己搞不清楚状况吧

客运业者精的跟猴一样最好会不知道自己的路线能不能申请，骗鬼喔！当交通部公文发假的

体感是跨三个县市的才有打折，但确实找不到资讯...

话说台铁转公共汽车没有折扣是找公路局吗?

应该说，需要一站式整合资讯，既然政府说有90条，顺便给列表不难吧?干嘛还要乘客逐一查找?公运难推广因素之一，就是资讯查找麻烦既然有心推广，不用花什么钱的整合资讯先做吧

台北转运站app大致上有整合，但是像一些短端没办法订票也就没有资讯，比方说中转出发北上经国和台北转运站的路线虽然他们使用的1610和1611肯定是有补助，但写明还是比较好

其实新闻稿都有放，公路局官网也有写

新闻稿只有放那张有公路总局网址的QRcode图你去扫还是公路局的网站而已我还没有找到所谓90条放在哪他公文还是新闻稿都是写叫你上公路局网站但到底放在哪没人知道

国光客运台中嘉义线100元而已，嘉义转运站到台中干城行车时间大约1小时38分。跟台铁区间车差不多行车时间，票价还便宜44元也保证有座位

https://www.thb.gov.tw/cl.aspx?n=58 望周知

所以不是放在新闻稿呀 我就每篇都开了他传给其他单位的公文跟附件也没有

放在一个很不直觉的地方

长途不就国光 统联 和欣等三家为大宗 站点位置无大变化会搭乘国道客运的常客 基本上不是看哪几条有打折补助是先考虑理想站点位置再看牌价 连假票价就很清楚了

政府放利多给业者，业者也要相应努力才能提升服务品质，做决定前没有覆核是业者自己的问题我在中转买票时(短端只能窗口)前一个旅客说原来有打折太好了，这不就代表业者积极一点提早广宣就能提升业绩？都不做要怪谁？还是主管机关怕太多人搭补助太多施压业者低调点？

单纯觉得是沟通不良就是了他的确有放官网，只是民众找不到。

我觉得诡异的是，台北新竹有、但竹东、龙潭那几条却没有

大概就是短端不给干脆整条不给

可是和欣统联有到经国转运站的应该又有XD

或是业者嫌请款麻烦觉得生意够好就不配合了

原Po能代表全国民众？

竹东台北还有竹南台北生意应该很好我每次跑这两个离峰人都比新竹台北还要好

新竹台北离峰隔壁两条不用排队 班次密度比较高竹南竹东两条国光独占 生意当然比较好

竹东线只有台北—龙潭生意好，人家早想截短成台北—龙潭很久了

完全砍不可能 但不知为啥一直没有龙潭台北的区间车

据说公路局内部规定是区间车端点必须跟全程车是同一个县市内

这样讲感觉也不完全对1815F国城经南京东→台北没挂1813下

台北-龙潭有加班车，我一到五都固定跑龙潭台北，台北发大概每趟个位数，龙潭发有十位数的客人里程短但是跑的比新竹台北还要辛苦，工时也不足。一堆老屁股都不跑，新人来一两个月就不做了，也跑的很心酸但龙潭台北属于加班车，司机不够就不会发加班车，反正主管是说非正班就不一定要发车