古早以前，某些业者或某些车辆的下车拉铃只有前半车有。
前几年，遇过把最后排的下车铃拆掉(螺丝洞还在)的。
现在，还有把最后排下车铃改装成性骚通报铃并严实的封装在透明盒里，或者根本没有设
计下车铃。
没有下车铃，势必要提前移动，加上最后排座位多设有阶梯，危险性高。
一直在宣导：车辆行驶中勿任意变换座位、车辆停妥再移动等安全守则，最后一排没设计
下车铃的车辆对乘客明显存在安全隐患，只是这样的车辆投入服务，主管机关怎么都没意
见?还是要等有人受伤上新闻了，才会要业者改善?
PS.自己遇到拆下车铃及没设计下车铃的都是鸟家，后者是电动车

下车铃装最好的应该是重客 一定有而且不容易误触鸟家电巴第三排靠窗很容易误触https://i.imgur.com/IkztT8U.jpeg司机自制防误触的泡棉鸟家后期五排座位的油车 第三排后会装上方但电巴之后此设计就不见了

有些设计统一高度，但没考虑后排垫高，导致后几排都在肩部或手臂位置，很难不误触

抖抖龙都这种的 还有首都62的KKB

大南某些车也是最后一排没下车铃，所以不是鸟家专属

大鸟最后很常没安装，电车部分有多安装，就不知为何这个毛病多年未改

没说鸟家专属，是碰巧遇到都鸟这么多最后排没下车铃的，那就更好奇主管机关的想法

平常会走到最后一排的 行动能力应该不会太差就算没下车铃 多半都会提早起身去按吧至少我没遇过没按被过站是因为座位没下车铃

我记得抖抖龙最后排的下车铃在两方座位右/左前处？受限车辆结构设计吧？最后排好像没地方？

抖抖龙最后排没有吧 除非你站起来伸长手去按你前排的窗边 但这会吓到人

抖抖龙最后期的柴油车最后一排有装

欣欣宇通很多最后一排也没有下车铃

acer大，最近的在倒数第二三排间，伸手搆不到busg大，遇到的是把它拆了玩鸡大，不应该把责任推到乘客身上，没有下车铃强迫乘客提前移动，不符合现在的安全宣导

我觉得因为没人提过这问题 也没发生意外所以主管机关可能当作没问题 或甚至根本没注意过

没发生还是没上新闻?

不便是会有的 但很少人会觉得危险 别执著在宣导

按照现代人的活网程度 有出事应该会上新闻吧