中市清水、沙鹿公共汽车站仅一根站牌 学生席地而坐、居民促改善
2025/03/25 16:36
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沙鹿站因候车地点太小，学生只能跑到超商内席地而坐等公共汽车。（杨典忠提供）
〔记者苏金凤／台中报导〕
偏乡公共汽车站与都会区公共汽车站不一样，偏乡公共汽车某些大站因具有转乘功能，因此尖峰时刻候
车民众如同长程客运转运中心的人潮，需要的是小型“候车区”才能容纳，但是台中市位
在清水站、沙鹿站候车区在县市合并都已取消，只剩一根站牌多条路线，现今面临只要是
尖峰时间满满的民众就挤一根站牌等公共汽车，甚至沙鹿站可看学生在超商席地而坐等公共汽车的
景象，让当地民众认为非常不友善及离谱，要求改善。
交通局表示，对于清水区的候车环境，已至高运量的华南银行（清水分行）（往南）公共汽车
站办理候车改善会勘，初步获得地方共识增设长廊式候车亭，后续将由交通局纳入增设点
位评估建置；另巨业沙鹿站属于公共汽车业者私人建物，现已成为营业场所，已成功协调营业
商家同意于建筑物外墙附挂智慧型站牌，提供即时公共汽车动态资讯，并请商家进一步评估于
店内提供候车座椅及附挂智慧型站牌可行性。
市议员杨典忠表示，台中县市合并前，客运业者在各乡镇闹区都有设置公共汽车总站，负责该
乡镇公共运输及转乘使用，清水站公共汽车有转乘高美路、三美路的公共汽车路线，沙鹿车站则有
转乘龙井茄投的路线。
杨典忠表示，当时的公共汽车站区通常提供清晨菜市场购物民众、上下课学生候车、购票、洗
手间等功能，但是县市合并升格后，客运公司设置的清水站、沙鹿站纷纷结束营运，业者
转租商业使用，原公共汽车站区成一支站牌，像清水站的民众在窄小人行道等候公共汽车，尤其尖
峰时间公共汽车站牌区域拥挤不堪，部分乘客甚至冲到马路上招手、上车，非常危险，而沙鹿
站则在下课时间可以看到学生在超商席地而坐的景象。
杨典忠表示，以大甲车站为例，在结束营业后，市府设置长廊式候车设施，并盘点、收纳
周边路线进驻停靠，提升大甲车站为公共汽车转运中心，而以目前清水站有21条与沙鹿站有6
条公共汽车主线，建议市府应积极另觅站区或优化候车亭设施，改善清水站与沙鹿站公共汽车候车
环境，不要再让学生席地而坐等公共汽车。
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清水站一、二根站牌上多条公共汽车路线，没有好的候车环境，上下课尖峰时期学生挤满公共汽车
站人行道上。（杨典忠提供）
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市议员杨典忠表示，清水站多条公共汽车挤在一根站牌，尖峰时间满满人潮挤在人行道上。（
杨典忠提供）
https://news.ltn.com.tw/amp/news/Taichung/breakingnews/4991152

欢迎来抄高雄候车亭

即使有候车亭，也不会有那么多座位吧基隆有些大站没有那么多椅子，也没什么人坐地上

新竹建华国中 没公共汽车亭 但有一些椅子给学生候车https://i.imgur.com/BSvkQik.jpg

就算有候车亭，学生还是会去挤超商吧，免费冷气+买零食不懂问题在哪里，嫌超商人太多？

既然巨业沙鹿撤站，行驶路线就不用一定经过该地点了，而且站牌名称也该修正了

这个超商是巨业沙鹿站本来站体，本来候车室出租出去，产权应该还在巨业。那附近本来就没人行道，最安全的候车环境还是要走进去

还没租给全家时，其实也没放几把椅子况且那个转角店面明明就在路口10公尺禁止临时停车范围内，完全照法规走是该撤站

撤站+1

撤站 以巨业沙鹿站为端点的路线改去沙鹿车站或其他地方发

嗯

空间归空间 席地而坐是个人的问题吧

日本一堆也是一根站牌而已，这有啥？

古早时代流行半圆形客运总站