【前情提要】
今天的主角桃园市公共汽车724路，其实有个前身721公共汽车。这两条路线都是属于试办路线，最
终都逃不过听说的命运。
去年5月2日原本721路“八德转运站—长庚转运站”原订试办3个月，然而，持着市政府极
力扶植两个转运站的 buff ，硬生生延长试办6个月。
721路公共汽车看着市政府的金汤匙出生，市政府或许也期望721路公共汽车能改善两个转运站的命
运（毕竟这两个转运站初期有些被看衰？）。即便如此，721路公共汽车历经半年的力挽狂澜
，最终仍然运量不足，就此回天乏术。
【败部复活赛】
面对721路的早夭，市政府在721路停驶隔天，另辟724路“八德转运站—经国转运站—长
庚转运站”。也许多停一个经国转运站，可以改善乘客的搭车意愿？总之，这条八德来往
龟山的快速公共汽车，硬生生拉长成9个月的试办期。
相对于原本一天7班的721路，这次的724路只剩一天6班。也许班次少一点，平均每班次旅
客能够更容易达标？
不过当时 PTT 板上多不抱乐观态度，认为班次太少、停站太少，加上返程无时刻表（循
环路线），恐怕试办转正难度高。
【低调停驶】
今年春节前夕，桃园市政府交通局公告市内各路线春节时刻表。虽然1月底还未满724路试
办期满，但点进去统联的 PDF 可以发现春节时刻表内并没有724路公共汽车。不知道板上先进
，有没有人春节期间搭过这条路线？我猜是没有。
随着新春假期的落幕，交通局、统联客运官网皆未见试办期满而停驶的公告（抑或曾经公
告、但是已被撤下？）
虽然低调停驶，是给予这条路线最后的温柔。不过，会不会有搭车、就医的民众，没有看
到公告，因此耽误行程呢？感觉完全没有公告，不是很妥当......
【问题讨论】
随着724路公共汽车的停驶，八德转运站使用率的问题，应该如何挽救呢？
行径国道2号的702路，还是什么其他路线，可能会被拉下来增停八德转运站？

1/27那天就最后一天了

这个连Thank You都没有真可怜

不要救。

桃园那么喜欢这种转运站跳点，不如参考国道客运设几个招呼站？而且这三个点的需求感觉...不如拉到大溪？

长庚or经国到大溪可能比较有客群喔

长庚到大溪有中停经国艺文特区的702了

同县市内有什么好转运站-转运站?希望生意好~920/941学一下XD

可以改成702副多停八德同县市停转运站不奇怪啊，又不是台北有捷运然后地又小

在拥有车率比台北高,市公共汽车残废的地方玩点对点,当然载不到人双北快速几乎都线对线,永宁站点对线也好,短程点对点太脑残了

所以才说要增加招呼站

1813台北到基隆算单向点对点吧

北车基隆的转运等级，八德经国都比不上，那开去长庚就没用了八德走715动线,去长庚再延到三井...应该会比较受欢迎

点对线是理想方式 运输效率也比较高看看1815台北端又臭又长 平日晚尖峰就可以耗40分不过线的那端客源不足的话 线对线还是比较妥当

还以为724会多加个永宁转运站变成桃园长庚转运站-经国转运站-八德转运站-永宁转运站XD这样永宁这边就有公共汽车直达林口长庚了

这样超级绕，去坐920吧

要绕转运站也要看人多不多

这样绕永宁比去树林搭858还慢，更何况树林有免费的F611不过F611被减班成早晚各1...惨