客运票价超杀“很有竞争力” 网却点出1情况：宁愿花钱
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▲今年的国道客运票价是折扣最大的一次。图与本文无关。（资料照／记者汤兴汉摄）
记者曾筠淇／综合报导
为了鼓励民众多多搭乘公共运输，公路局补贴中长程客运，在1月24日至2月2日春节疏运
期间，国道客运票价下杀6折。
对此，虽有网友直呼“6折，真的超便宜”；但也有网友表示，“坐客运风险就塞车啊，
但没塞车的情况下时间跟火车差不多，甚至比火车便宜”、“会塞车啊，当然坐高铁”。
有网友在PTT的Gossiping板上，以“过年返乡客运的票怎么这么便宜啊”为标题发文表示
，他发现过年期间，往南部的客运票价很便宜，像他回中部也就200多元而已，但明明平
时也不是这个价格，为什么现在却这么便宜？
贴文曝光后，底下网友纷纷回应，“国光号也很便宜，台北嘉义不到300元”、“比台铁
便宜很多，来回比自强单程便宜”、“我是到云林来回不到500欸！超便宜的价格，以前
都没有过”、“不赶时间、没肚子痛和喝太多，OK”、“客运坐半夜的车很爽好不好，不
会人挤人，位置又大又舒服，白天就不要，会搭很久”。
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▲许多人都怕遇到塞车。图与本文无关。（图／ETtoday资料照）
也有网友则认为，“这价格其实很有竞争力，但就是怕塞车”、“因为客运会塞在高速公
路上”、“宁愿花钱买时间啊”、“塞爆了！尤其是春节”、“搭客运主要会塞车，早上
提早搭较不会塞车，快中午搭车肯定塞车”。还有网友直言，“可以改装舒适点，不然塞
车真的很......”。但也有网友则分享，“今年坐客运都没被塞到，很舒服”。
为了鼓励民众减少开车、改搭公共运输，公路局过去在连假期间，多会补贴中长程国道客
运祭出平均8.5折或平日优惠，只是移转效果却有限。
因此，今年1月24日至2月2日春节疏运期间，国道客运票价直接下杀6折，盼能吸引民众多
多搭乘国道客运。公路局表示，6折是有史以来折扣最大的一次，全台90条国道客运都适
用。
https://www.ettoday.net/news/20250127/2899858.htm

时间就是金钱朋友

以前都觉得高铁真贵 下来还要转乘 客运还比较舒适但是发现周遭朋友无论收入如何南来北往几乎高铁...不急的或是地利之便的就选择台铁 客运真难

客运就是要走和欣的那种路线高铁价格一半 但是给你单排的座位

因为国道不确定因素太多

夜车其实满爽的

国光的不确定因素太多（？）中途站订票、朝马补位都是落后

平常日的国道客运还有机会和火车拼,假日一个擦撞小事故就直接误点了

误点没有关系呀，是你给乘客什么体验。像夜车搞不好还希望坐久一点日统就输在体验太差

然后司机又要在终点站报班测酒精上厕所一下就马上回头了(??

国光对台北比较友善，因为几乎都直达

平常日其实也拼不赢台铁，光是预估时间就输惹。台铁对号车次会误点但没遇到重大事故不至于会差太多。公路客运路上一堆王八驾驶会遇到什么不可确定性太高。

不能避开塞车就没竞争力

嗯

的确,就算平常日搭客运,也还是BusTimes、动态确认再确认平日搭乘,也要注意上下班尖峰时段是否会走到一些瓶颈火车可以多预留一些时间缓冲,客运真的不好抓时间

到处转贴新闻洗文.

和欣不考虑时间其实很舒服高铁椅子窄且不好坐，但人家就两小时内南北达成和欣到台中至少3小时吧，半夜可以挑战2:30抵达怀念以前半夜搭统联往返台中屏东或台北屏东以前去玩都爱搭客运，喜欢看风景或夜色，车内又安静在暗漆漆的客运内，夏天的冷气送风有时凉到有点冷还要把出风口盖住国道客运最竞争的年代应该是2000年代吧，高铁刚通车时对客运影响不大，因为价格优势，反而台铁被高铁及客运夹杀之下在西部市场丧失优势，2008年金融海啸后曾出现北中、北南80元的客运单程优惠票价打错北中、"中南"，北南记得是160还是150https://tinyurl.com/2xh89eyb 当年新闻国道客运目前白天台中高雄应该都要3小时了吧？台北台中塞车也差不多3小时

那么，2025要收掉几条线？