原文标题 北花线停驶至今 葛玛兰客运有意愿进驻复驶
新闻媒体 联合新闻网
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报导时间 2025-01-09 12:48
新闻全文
联合报／记者王思慧／花莲即时报导
2020年苏花改通车后北花线客运开放，不过铁路量能增加，搭乘人数本就不多，加上403
地震后，苏花公路一度中断，北花线停驶至今，客运业者也退出市场。公路局指出，现在
葛玛兰客运有意愿进驻北花线，正在筹设阶段。另台8线中横东段春节白天管制放宽，夜
间皆不开放。
公路局今天召开花莲地区春节疏运记者会，但今年春节期间可放假9天，花莲住房率仅有2
成多，预估苏花改的车辆量不会像往年多；而北花线客运因为地震、搭乘人数少的关系，
目前仍在停驶阶段，春节期间也没有疏运的规画。
公路局台北区监理所花莲监理站长李明正说，原先北花线统联、首都客运基本上都撤出路
线营运，如今葛玛兰客运有意愿进驻北花线，现阶段还在公告、筹设阶段，更需要考量民
众需求、搭乘人数、营运成本等，班次也还在协调中。
至于补贴的部分，李明正说，因葛玛兰客运是宜兰的业者，则要看公路局的公告；现在花
莲到台北火车量能足够，且花莲住房率还有进步的空间，民众如果春节要到花莲可搭铁路
过来。
另外，公路局东区养护工程分局针对中横公路管制，时间为1月25日至2月2日，为期9天，
关原至天祥（114.6公里至167.7公里）每天上午6时至下午4时30分不实施管制，下午4时
30分至晚上6时30分管制区内只出不进，采夜间封闭管制。
中横天祥至阁口（167.7公里至184.5公里）每天上午6时至下午5时30分采单向轮放，并于
时段结束后保留30分钟执行净空时间，天祥往阁口（东行方向）每天6次放行，单向时段
上午7时至8时、10时至11时、下午1时至2时、下午4时至5时；双向时段上午6时至7时、下
午5时至5时30分。
中横阁口往天祥（西行方向）每天5次放行，单向时段上午8时30分至9时30分、11时30分
至12时30分、下午2时30分至3时30分；双向时段上午6时至6时30分、下午5时至5时30分。
夜间封路时段为下午5时30分至6时30分，管制区内只出不进，采夜间封闭。

首都集团重视kpi 退场可预期葛马兰算宜兰在地业者 从北转发+加卖台北苏澳 或许有一点点机会？

会不会这时候来个五日对开一班保路权

1楼正解 北转发 经苏澳 北端看要经环东经科技都可以

葛玛兰之前也跑苏花啊 只是他是宜兰县市区公共汽车的名义

看会不会开放苏澳-花莲路段任意短端上下帮补

北花普鲁搭乘体验最优、铁公路联运cp值最高

苏花段短端感觉运量有限，主要村落台铁都有停靠了

应该象征性假日开班 平日就休息

最低成本占著路权吧 等苏花安通但宜兰高铁通了我看连北宜线都可能不保

停靠苏澳或许可以多载几个人

北宜不会不保 现在2300月票跟高铁价差太大而且高铁班次密度如果很低也没吸引力

北宜时间不长，高铁盖好会影响但仍有客源，价格差太多北南、北高真的就时间拉太长北中、北嘉、中南、中高还是很多人搭北花然后看看要不要进慈济大学跟东华？

北宜不会不保，这算短区域通勤路线，跟北桃北竹一样客运优势在北宜没有很差，因为高铁缩短的时间在转乘到目的地的时间上就减回来了除非你像某线基隆从头城走平面到罗东那种才没竞争力

如果价格不能跟联运票竞争 那时间就要更快

北桃 北竹客运跟高铁服务的客源所有重叠 但其实各有所需

高铁在宜兰只有县政中心一站,礁溪头城还是客运较方便若台铁配合高铁开新站,罗东以南含花莲的客运会大衰退

如果葛玛兰要走东部版朝马转运模式或许可以一拼

客运衰退程度要看高铁班次密度目前罗东到市府和北转班距离峰均在20分以下如果高铁一小时只有1-2班 转移效果应该很有限

高铁宜兰站会变成台铁往花东转乘大站,班次不会少若再带动宜兰整体发展,客运可以靠新辟市区公共汽车养新客源葛玛兰北花,我认为会跟201公共汽车合并服务短程,纯北花长程没戏~

按照高铁定期票算法 北宜票价抓300来算300×(30×2)×0.95×0.49=8379现在北宜+双北月票才2300 高铁的吸引力个人觉得不大北花的话 可能就得看葛马兰想用北宜撑还是拼北花前者的话就拉进罗东串201 后者就北苏+北花+苏花短程

那么远中停无可厚非 有路过但不停很不方便南澳和平上下车会影响长途旅客 那也要看车上有没有几只长程旅客。省道也不是国道.怎么把台9线类比成国道五号不下石碇坪林

而且北宜还有头城乌石港，我是觉得不会死那么快

感觉就是利用既有路线少数班次延伸，占路权等苏花安通

苏花安跟高铁带动宜兰开发,都会让国5车流暴增,对行车时间更不利～国内中长途公运都是铁路天下了…不塞车的时段,其实也没什么人要搭车~葛玛兰要的是深耕东部的梦想,营收其次,现在刚好有机会补足当时没得标的遗憾XD

要玩就要弄邮轮式的，单纯客运路线真的赚不到什么

开半夜+载机车,应该会有市场的XD

载机车20年前的福和北花线就玩过，但被禁止了

福和以前就是偷载被检举的XD但有商机就是了XD不过双北的转运站全都不适合机车上下货XD

国光客运大声疾呼的兼载货运有下文吗

载机车那个我记得那个要载上车前机车的机油都要抽掉吧

宜兰TPASS可以到花莲，或许会增加客源吧?

如果板桥到苏澳转运站有开的话我会搭

先把板桥与北车拆线,新辟板桥直达宜兰,效率较好