解公共汽车司机荒 张善政分享桃园经验
六都交通运输论坛交流 桃市受训即就业方案有成效 另五都多调整运价加薪
04:10 2024/12/24
中国时报 吕筱蝉 、 刘彦宜 、 高钧麟
https://i.imgur.com/F9zVMN9.jpeg
2024六都交通运输论坛23日在 桃园市举行，针对客运驾驶荒问题，桃园市首创提出大客
车驾驶“受训即就业”计画，市长张善政（中）盼成功经验可以扩散到其他县市。（吕筱
蝉摄）
全台闹司机荒，桃园市长张善政23日在2024六都交通运输论坛中分享，桃园首创推出“受
训即就业”计画，纾解公共汽车驾驶缺人问题，期盼成功经验可扩散至其他县市。
其他五都则多透过调整运价让司机加薪，盼留住现有人员及吸引新血。台中市表示正参考
桃园作法，盼吸引更多新血投身公共汽车业。
张善政说，交通运输论坛由六都交通主管分享各自经验，透过深度交流、各取所长，尽快
改善解决六都交通问题，六都各有不同创新作法，像是桃园推动大客车驾驶“受训即就业
”，确实纾解一些客运驾驶荒，期盼有机会可复制到其他五都。
桃市交通局说明，“受训即就业”计画打破过去取得职业大客车驾照才能至客运公司应征
的限制，并填补受训考照期间薪资空窗期，受训期间可领基本薪资，另有学习津贴与完训
奖金，最高补助20万元，原住民和新住民加码至25万元，降低投身门槛。
计画自今年初推出以来共招募129人受训，88人已完成路考、57人投入市区客运服务，桃
园市公共汽车驾驶人数也从年初708人增至788人。
交通部参事沈慧虹指出，六都都市发展历程不尽相同， 桃园南北很长，几乎是台北至新
北的距离，很多路径分隔地区，而公共运输尚未进入的新兴地区，形成私人运输当道；台
南努力推干线公共汽车与小黄公共汽车，仍比不上南科发展速度。而道安需引入职安观念，尤其是
物流业，中央部会、地方政府跨单位联系，才能建构台湾交通安全版图。
北市公共汽车驾驶缺额近600人，调整运价后将提高驾驶员薪资，公共汽车业者会再增加8000元月
薪，并持续优化路线，减少行车工时和压力。
新北也调整公共汽车运价让司机加薪，上次调薪6000元已是2年年，现正研议加薪时程及幅度
。
中市去年11月1日起调整运价，要求业者帮司机加薪，正参考桃园“受训即就业”方案，
盼吸引客运业新血。
南市则透过调整路线、招募新进客运业者、汰换电动巴士、活用9人座小巴等多管齐下发
展公共运输，在普遍缺工环境下仍逆势增班。
高市公共汽车缺员17％，2021年起推动公共汽车驾驶加薪，加上争取政院补助，每位驾驶平均月增
8000元至1万元，稳住缺员情况。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20241224000548-260118