北市公共汽车离站即左转恐致危险 公运处将汇整检讨
LTN 113/12/10 14:32
〔记者甘孟霖／台北报导〕台北市议员侯汉廷指出，台北市部分公共汽车路线规划离站后就要
左转，导致车辆连续切换车道，让公共汽车行驶置身险境。对此，台北市公共运输处表示，已
通知各客运业者汇整驾驶意见，以利后续个案检讨。
侯汉廷表示，近来接获公共汽车司机陈情，该司机驾驶路线停靠捷运剑潭站（北艺中心）后左
转进入中山北路，欲按照核定路线行驶，只得连续切换车道，而该路段近期又将实施科技
执法，等同陷公共汽车司机于不义。
侯汉廷说，检视台北市多条公共汽车路线，发现设站有未考虑交通法规而设的情形，如中正路
士林国中往文林路方向，开封街台北邮局（抚台街洋楼）等站位，均有公共汽车离站后须立即
左转情形。
他指出，现有核定路线、站位并未考量公共汽车行驶的适法性、安全性，网络上也常有民众上
传公共汽车硬切车道的影片，除了让公共汽车行驶置身险境，更降低从业人员投入公共汽车驾驶工作意
愿。
他认为，公运处应清查北市公共汽车路线及站位，如站点距离转弯路口过近，应立即调整，如
路线及站位不适合调整，也应于站位周边划设公共汽车优先通行区、宣导车辆礼让公共汽车优先通
行。
公运处回应，站位设置均邀集业者、在地里办公处、交通与警察单位进行会勘，业者也可
即时向该处反映个案检讨；近期也有对于个案检讨调整，如公共汽车站位取消左转路线停靠（
棕13、207路）、公共汽车行驶动线调整（606路、南软通勤专车北投线）、公共汽车站位调整有三
民国中、三民国小、捷运剑潭站（北艺中心）等。
公运处说，站位距离转弯路口过近情形，实务上仍须参采驾驶实际操作经验，该处已函请
客运业者汇整意见提出，以利后续个案检讨。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4889294

葫东重庆路口(往南)应该是板上有名难切的然后市政府(市府)也有听967司机抱怨过不好停因为尖峰车多 切不到外二车道 就会会卡到前面右转道

应该是指平日从新仁爱路左转那段吧

葫东重庆急外切完，停完士林简易庭又要急内切，这段真的很难开

回W大 司机是指走市府路 通过松高路的路口市府路最外车道是右转道 如果停太前面会切不出去

司机抱怨没用，等出事才考虑做改变，但悲剧已造成

文林路，先解决天桥拆掉之后，北向直行秒数过短、右转车站到直行车道的问题吧现在直行只给十几秒、左转给超长根本搞笑

606南向不是已经改成停中山北路侧的捷运剑潭站？

楼上，还有218/310/2022/9006218/310要移应该没差,但2022/9006是路障,排队空间也会有问题

蓝26和内科19没有改站牌位置之前真的难切尤其是下班尖峰时段 司机几乎都往前停在三民国小校门口

反正到时当地里长抗议就又改不了了

1579在南京公寓要左转东兴路也不太容易

开封街2车道+单行道 其实勉强还可以202/257/276往东停华山文创园区也有点紧绷更正 205

234 705往西门停捷运龙山寺站也一样

260、红5往剑潭的“福林国小”站也是这样

除了左转,重庆北往南下百龄桥进葫东重庆路口要切4车道,士林简易庭离站要切3车道,也很靠北

有一个非常久的案例：650的市政府要转松智路到停止线不到100公尺就要切过去真的不太好

马明潭：

该不会要改成连续三右转的绕路模式吧?

新闻在士林剑潭那2处根本没其他适合的路玩3右转话说中正路上的公共汽车数量,应该可以开专用道了,但路幅好像不够

重庆北路四段往南可以设立公共汽车专用道？

284龙门国中往新生南路，不用停靠大安森林公园，也是会在龙门国中一出站就直接切三个车道

普济堂 社正路

284通常靠完站后前后都是红灯 直接切比较方便

基河路那段外侧划成公共汽车专用道+专属灯号，不知道有没有办法解决

该立法让公共汽车拥有优先通行权了吧 公共汽车在进站出站转弯变换车道等情形都应该有优先权

284明明就可以慢慢切.. 新生跟建国距离那么长不得不说 公共汽车左转的习惯多数都很差

距离长是一回事，车流是否允许慢慢切是另一回事

左转罗斯福明明就专用道 但也不是没台都在最内侧待转而是在左2通过路口才切到专用道然后有些还会指差.龙门国中出来可以慢慢切到内侧是没问题的. 连续切三个只是因为习惯不好我搭52的时候就常看到284大安森林公园过一半才在找位置往内侧挤52班次那么少就常看到284这样了更何况其他时间XD

葫东重庆路口不可能拆掉了，有在搭的就知道人超多，拆了绝对大抗议，况且从社子来的车流是不多，大部分是被国道车流卡解方是设专用道，但那个下桥段，保证一堆三宝直接开上去公共汽车道或是撞上去

其实也不一定要以专用道的形式盖个公共汽车月台在路口 给上下车即可(参考思源路)

葫东重庆路口11年前废站过又设回来，所以废站别想了

应该有超过11年，印象2005~06年有裁撤过但很短暂

葫东重庆无解 10几年了

基市602往暖暖尖峰不停八堵桥，左转排队太长

废站癈不了就是只能改线绕路 不然真的是在逼迫驾驶违规

葫东重庆那一带就是只能靠公共汽车，所以不可能废

葫东重庆槽化线不长 违规问题应该还好比较麻烦的是螃蟹切法会有安全疑虑唯一能调整的机会大概得等一定程度的事故发生吧(叹

台中有单边设站案例，可参考23路

北往南真的可以设公共汽车专用道 中央分隔岛铺柏油就解决了这样不用违规也不用跟庞大的车流喇在一起

北往南设专用道的问题是尖峰因为国道车流，导致缩减剩两道，设专用道会直接再少一道可能要整个分隔岛全部刨掉

启聪学校也不太适合设专用道,重庆北四段要设,其实设葫东重庆-士林简易庭这一小段就好了,不用往下连

也不一定要专用道啊 路中间盖个公共汽车岛供上下客下桥的车流仍可以透过直行通过

公共汽车岛，看看高雄发生过轮椅会卡住的案例...

大南：我用普游就没轮椅的问题(大误