原文标题 议员指电动公共汽车更换慢 北市同意延长柴油车使用年限
新闻媒体 中央社
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报导时间 2024/11/20 17:09
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（中央社记者刘建邦台北20日电）北市府推动电动公共汽车，议员指出，因车价高等，业者评
估难回本，导致汰换速度变慢，加上注销快达年限柴油公共汽车，恐酿班次不足。公运处今天
表示，会同意延长柴油公共汽车使用年限。
国民党台北市议员詹为元以质询资料指出，为达成2050年净零排放，台北市府把柴油公共汽车
汰换成电动公共汽车列为重要政策之一，加上中央推动民国119年市区公共汽车全面电动化政策，
让北市府须规划公共汽车汰换期程。
詹为元表示，调资料发现，北市电动公共汽车汰换率约19%，共660辆车，北市公共运输处规划
明年将644辆柴油公共汽车换为电动公共汽车，但认为预期太乐观。
他说，因符合中央补助国产国造车厂仅4家，选择少出现车价高，1辆电动公共汽车估约新台币
950万元至1200万元，以均价1000万元计算，扣除补助业者买电动公共汽车花费约480万元，认
为车价高恐造成业者极大负担。
此外，北市府虽提供公共汽车人次补贴费，若业者把柴油公共汽车汰换成电动公共汽车，初估更换后要
回本需摊提约21年，已超过公共汽车汰换年限12年，这可能也是业者无意汰换电动公共汽车的原因
。
詹为元表示，快达12年使用期限的柴油公共汽车，依规定仅能汰换为电动公共汽车，许多业者评估
车价高且缺驾驶，评估注销柴油公共汽车牌照，恐导致北市缺驾驶及公共汽车减班或停驶问题。
他说，资料显示，公运处统计使用年限届满12年需换柴油公共汽车的车辆数，今年523辆、114
年336辆、115年586辆，认为市府应提早规划配套，才可确保市民权利。
公运处回应，补贴是盼减少业者买电动公共汽车及柴油公共汽车的成本差距进而提升意愿，并非全
额资助购车，且电动公共汽车补助管道多元，业者可同时申请中央及北市府补贴。
公运处表示，柴油公共汽车届满使用年限后是以汰换电动公共汽车为原则，旧车届满使用年限前1
年，可提报汰换电动公共汽车，基于办理采购车辆及打造等时间，同意在确保行人安全前提，
延长柴油公共汽车使用期限1.5年，期望可纾解业者汰换进度压力。（编辑：李淑华）1131120