情报来源 交通部公路局公告
https://www.thb.gov.tw/News_Content_table.aspx?n=87&sms=13235&s=259792
公路局公告开放“基隆—国道１号—公馆”国道客运路线，
征求有意愿经营之业者参加评选事宜
公告重点整理如下
1. 行驶动线、站位
需与原路线【1551】中：“基隆站”～“公馆站”相同
(目前路线由国光客运代驶中)
2. 每日最低班距需求
平日尖峰 20分/班
(06:00～09:00 基隆往公馆、17:00～19:00 公馆往基隆)
平日离峰、例假日 1小时/班
3. 申请期限： 2024.11.14～2024.12.13

问题来了 公运处肯开绿灯停捷运公馆站吗如果不肯是不是要基隆路公馆站牌折返 回转自己想办法不给进罗斯福路 那还不如只到六张犁算了（你别

公馆站完隔壁就公馆圆环 应该是有想到这点(?

现在quota制度应该还在运作中，但路线现况完全没优势这班距要求非常脱离现实，沿路客源野鸡车载可能都不要

路线也很脱离现实XD

短端的问题我知道了，改成单循环然后开个A线走反向1550的短端就是因为单循环，所以抓不到

虽然台北市好像没有给意见，但依照泰乐接1550开一堆支线却没经捷运公馆站的前例，看来即使有路线减班或停驶，好像也还是没办法让新路线进去。

尖峰班距都比1800还密 不会有人跳下来玩的

停在尊贤馆是还好 但嫌不方便的人还是觉得不方便真的要缩直接开到松山车站就能掉头了站前公共汽车站那么大 回转空间都规划好了

疫情初期有1558B，但现在客源根本不够

停松山车站才无脑,这边都搭火车,没人要搭公共汽车,浪费时间

而且1551会停松山完全是福和造就的“意外”

真心认为要兼顾旧宗路与世贸以南基隆路客源,拆2线比较适合班次依2边需求来调配...不用把车塞在松山与信义区

旧宗路平日尖峰开通勤班次就好了，假日很难基隆路大家都搭650转2088/1579/1800等

公馆基隆路还是有不少客源,因为1551太慢,比650市府转乘还慢

现在市府有直接到基隆各区的路线 没道理在等少少的1551

不能载短程去基隆路是要干嘛

担心那么多干嘛 没人接不就没事了 嘻嘻

搞不好又是福和(误

福和现在名下没半台车了

国光代驶到期后会继续接吗？让我们继续看下去

1551一趟工时抵1800两趟工时都还有剩还不如停一停去跑1800

公馆新店比较可怜,一直都没有方便直达基隆的公共汽车,这边客源应该不比9006少,南环没通车,1558太偏也吃不过来

有次搭1550，下车的几名乘客无缝转乘往新店公共汽车

基隆新店中和 基隆的客运就不走二高只想往中山高挤当然路线就固定那些9006的地点集客能量比1551强多了1551想要多载点人 可能改去东岸发车可能还比较有机会啦不知道怎么吸旅客 隔壁有2088可以抄特别去火车站搭客运也是要时间，那还不如直接原地上客运到台北。到火车站搭客运再等车上车的时候. 搭到2088已经下内湖了

想多载点人,开去信义松山旧宗路就太超过了,等于放弃公馆以南的客源,这边大部份要去基隆不会选1551早期经营客运是多绕乘客也得吞的脑袋,那时代已经过了

基隆早期哪有多绕… 基隆火车站装人就上

他是指台北市端不是指基隆。

有人好像已经把答案说出来了，被公馆quota绑住让1550A进不来，不然单靠1550跟1550A就足够取代1551公馆跟新店来往基隆的需求。1551以现在环境来说就算取消松山车站旧宗路上班族也早就改习惯了。1800现在已经是被2088暴揍跟1579连击后的长相然后还要开更密的1551条件，曹仁不孝吗

没办法，信义中正中山安乐都有自己的路线往市政府，1800只剩纯市区乘客，该满的时候还是会满就是

所以基隆若还想开客运,就该避开潭美公园信义区一级战区,像1550/1573/1802/1813/9006就有自己的TA…1551也有自己独家服务的区域,不需要再经过松山信义捞

若63、204、518、蓝7往东向调整绕进松山车站U型候车亭1551的客源就大概可以说被完整吃光了，搭火车到松山转除了绿16以外的车往旧宗路，蓝7还可以再分担部份往内科一高南下方向平日早上如果有事故的时候，会有很多来自基隆的上班上课族群改搭火车想加码问懂的前辈，内科通勤专车目前还会允许新开辟吗？若要开辟的话路线是否一定要行经瑞光路内科区域？旧宗路那边应该可以算内科商办外溢出去的区域不过周围停车空间相对瑞光路多了不少，在疫情后私家车辆数多出很多，虽然尖峰还是塞车但停车问题比瑞光路小外加大卖场区跟大弯南段新成住宅区，平日只是再有公共汽车多这点，假日仍然有大量自小客在这块区域活动另外机车也是平日跟假日有明显落差，假日要去大卖场的骑机车多半是没有住离很远的人+没有要买很多东西

内科专车还是有可能开新线，例如那个OO巴士(虽然没什么用)。但现阶段大概要申请一条通勤or跳蛙，而且很多人覆议才可能开。到基隆的话，除非公总愿意核一条那种路线出来，不然北市府那限制应该是一个都开不出来；而且内湖有1573跟1801到基隆啊如果背景硬一点找个民代开可能更快，不然最近新开的通勤车，市府跟业者都盯很紧，每班次一个人都不能少例如外双溪买菜那条，连续三次未满20人(据说好像也有十几人？)，就被停驶。之后还要多加一段、阿桑带邻居捧场才不会被停驶

开跳蛙的话端点似乎不能在基隆市起，通勤不确定除非日豪可以弄个1573B平日上班跟下班开个几班试看看但还有内湖端点的问题，不确定能不能在首都内湖站回头

看1813/1815支线从A编到F或K,只开尖峰单向公路局都马OK～新北的跳蛙也只是个公开平台,但需求多少,其实在地业者跟机关都有经验值了

内科印象中是没有不能开新线的限制，旧宗路那边不算内科的范围，虽然很多人都称那边是“小内科”，但那边叫“大弯南段工业区”，是另一个园区了。

感谢版主释疑

台北市的话应该也是用跳蛙公共汽车app来募集路线啦w

有路权就直接开半趟加班车就行 时刻表让固定利用的乘客直到就行946副目前就是这样玩

这条不用开到公馆，极限就是到到辛亥路，不能再往南了，然后就集客的观点，尖峰可以考虑开经敦南和仁爱不走旧宗的版本

2088 1579就是舍弃在基隆便宜行事的走法以往东岸的人只能去火车站搭客运 有2088可以直接门口上车多爽不用去西岸转乘方便多了吸走一堆旅客是必然的结果.

#1dEo8ZNI (BusTimes)现实跟理想。

这个啪啪声来的太快，结果可能准备先再见了（？