罗东铁公路转乘廊道 空中、地下都评估
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罗东转运站与罗东火车站间增设空中或地下廊道，将一并评估，图为转运站现有的平面廊
道。 （资料照，记者江志雄摄）
2024/11/08 05:30
连通转运站至火车站 宜县府编500万预算 进行可行性分析与规划
〔记者王峻祺／宜兰报导〕宜兰县政府编列五百万元经费，将评估罗东转运站至火车站增
设空中廊道可行性。不过，有议员认为建置空中廊道，恐引发与地主纷争，建议改为地下
化廊道，并规划地下街创造商机；但有议员反对，认为地下廊道有治安死角隐忧。县府交
通处回应，会广纳各界意见一并列入评估分析。
议员新建议 地下廊道开发商业街
罗东转运站距离罗东火车站三百公尺，往返二站须穿越车水马龙的光荣路，且沿线通行的
平面廊道没有连贯，造成民众转乘不便，盼在二站间建造空中廊道，方便铁公路转乘；县
府已先行启动车辆接驳，明年则会办理“立体人行连通设施规划”。
不过，副议长陈汉钟接获附近民众陈情，未来空中廊道还要跨越站东路、阳明路及光荣路
，恐会造成与土地所有权人纷争，建议评估地下廊道可行性，进行优缺点及经费比较分析
。
县议员陈鸿禧说，空中、地下廊道方案均可行，若建置空中廊道，建议安装输送带，方便
民众拖运行李及减少行走负担，地下廊道则增设地下街创造商机，有人流后也不会藏污纳
垢。县议员黄琤婷也说，地下廊道纳入商业功能，商业空间的租金，可减少维护管理负担
。
也有议员担心地下廊道成治安死角
县议员吕惠卿则持反对看法，她说，立体人行通道是地面上而非地下，地下廊道工程长、
经费也多，遇到台风更可能淹水，久了还恐成治安死角，不太可行，她建议设空中廊道连
接新站体，并施作遮风避雨的包覆型廊道，以及方便旅客使用的连通电梯。
县府交通处长黄志良说，依据罗东都市计画，将串联后火车站三个广场用地设置立体人行
连通设施，连结转运站及铁路高架化后的车站，明年已编列五百万元预算启动规划设计。
他说，原规划铁路高架化后，可以直接从转运站三楼搭空中廊道过去车站，若要地下化就
需要再评估搭接方式，将会广纳各界意见，考量经费、搭接形式以及火车站高架位置后，
一并列入评估。
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罗东转运站是宜兰县溪南地区的交通枢纽。（记者江志雄摄）
https://news.ltn.com.tw/news/Yilan/paper/1676033
心得：
罗东转运站如果是地下廊道 还可以变成地下街XD

地下街会有逛街人潮 是否过于乐观？

地下街商机？罗东车站的人潮有满出来吗？

地下廊道只会超级潮湿然后一堆流浪汉聚集而已 别闹了

如果两端都是商场地下街才会有机会吧

你确定会有商机?我是问宜兰县政府

政府询问会有商机吗（递预算），得标的人帮我整理然后分析

真的别闹 就让转运站当起迄站就好 客运绕去火车站上下客一下不会多多少时间

11/12 罗东夜市 罗东高中都淹水地下廊道有成为滞洪池的可能

挖地下工期长 最后变成地下道 不如平面或空桥吧

这随便聊聊讲讲而已吧

要挖地下也是东区地下街延到国父纪念馆另外再挖地下街市政府到国父纪念馆

市政府站到国父纪念馆站间有基隆路车行地下道挡着

地下街不确定因素跟沉没成本高很多，别闹了地下廊道看看新竹车站那个惨况就知道不该做东区地下街死成这样了某人还要让尸体再长大喔？台北几个地下街目前还有人流的几乎全部都是原本客流打好几轮折之后的样子，很多都是靠不定期市集撑住极少数案例如台北地下街中段靠游戏产业抓住固定客群

有死吗？ 明明就很多人…..

一度误会成东区地下街死人 尸体慢慢长大（什么惊世骇俗发言

台北几个地下街唯一还有机会翻身的就只有西门往北看能不能通到北门跟Z区，以前是有规划全通但后来没做

台北地下街人很多吧，为什么被说得快倒闭一样@@音游机台也常常一堆学生聚集啊

东区地下街人还蛮多的吧

台北地下街明显有人潮的就是游戏业那段 还有一部份京站外溢出来的人会走 但扣除ACG产业的话一般散客不多东区以前繁华的时候是地面明显有人，地下是一折或两折疫情后跟被电商打爆，剩小店可以生存，东区整个鬼城化