据在地的相关单位说法棕18试办改线是政大里里长去争取的,
政绩+1这样~~
其实政大里的里民有在搭公共汽车的应该都很希望棕18改成这样吧.
毕竟棕11跟棕11副的路线对政大里民来说根本是多余的存在.
因为要去兴隆路公馆沿线有530或者去政大转乘.
但棕21可以直接到信义计画区,只有平常日上下午的班次.
之前就有听居民说干嘛不把棕11副取消把班次拿去开棕21.
据说之前里长有去争取棕21增班,被回以没有需求.
猜测是绿1改南环干线,棕18竞争力又更弱了,
刚好里长争取,可能欣欣客运就也改线试试看.
我觉得欣欣客运真的很奇怪,有时真的很不积极.
路线跟绿1一样,只有往程少了政大一这站,
其实这站上车的人很多,棕18也不去申请增停.
我觉得棕18干脆跟棕21合并,
或者棕18开大巴,棕21开小巴绕政大御花园

棕21公里营收比棕11正副都差 居民叫个X但棕21这次没一起整合真的很谜

干线出现的目的之一就是路线整并现况南环干线运能没有到需要棕18救援的地步以现况来说棕18就是持续被边缘化 早点整并也好

里长的强势程度还比学校大，有够惨。原本棕18的优势就是起站有位来载政大学生，改到总图起迄当学专都好些

530没走政大一街,也不能就近去动物园站转捷运吧!如果不是卡调度站的问题,棕11缩到剩公馆-政大附中,然后棕18跟棕21在政大二期分别是不同方向的单循环就好了...

原po是说搭530去兴隆路公馆 不是去动物园....

cs0001cs 讲到政大学专,我还是不太理解干嘛挑237绕政大后山?而不是更顺路的小11或其他路线?难道就因为237有经过政大公企中心?

小11是东南营运的，东南没有理由去调小11啊。237延驶政大校区内看起来就是服务校区内移动的学生

小11也不顺路吧....老泉街跟政大后山是两个不同方向政大自己有校车跑指南路正门到后山吧??

顺便提一下，大概7年前东南客运曾经有申请新路线的计话，动物园经政大校区往返七张，政大校区是从后门恒光桥绕驶环山二道到研创中心折返绕出，但计划已中止。

呃 其实237绕驶校内利用的人是研创中心的教职员 学生极少学生还是搭专车 便宜+里程短多了 而且237动线不是课程所在区域

感谢楼上补充，对于政大校区内的生态不是很熟

每次在莱尔富前等棕18 绿1都会早个两三分钟先来

没办法,绿1司机记棕18的时刻表可能比棕18的司机还熟

刚才17：00那班棕18也很惨，刚好16：59一台南环进站，直接把站牌处学生几乎载光，剩下的只有原本要搭棕18的17：00那班棕18，延驶路段载了15人(正在搭)

刚好(X) 算好(O)好奇载的是政大附中学生还是居民?

几乎都是学生，除了一对联合医院上车的老夫妇(政大附中下车)

237经校区通常是接捷运站下车要去研总的校内主力，上课时间政1，休息或假日接驳山上宿舍靠政3只有政2是可以从行政大楼跑到研总跟山顶接运动场不过山上宿舍等车的模式还蛮不友善的，正常来说政3开到十舍门口会有比较充足的等车跟看动态的区域不过学生自己通常都会记住时刻表，发车后几分钟到山上

延驶路段绕完一圈下来，又遇到南环抢先转进秀明路，真的惨之后就只有在捷运动物园再载到人而已

政3曾经有延到达贤图书馆的班次，但有搭的人极少，后来就废除了。但个人是不太理解为何环山三道一直没有校内公共汽车愿意走，上宿舍常常是2路跟3路在互占乘客不过目前的配车也快到政大签约的换车时程了，现在的coaster都给手自排，不确定满载爬自强宿舍的坡行不行校巴的司机大家也会挑车搭（因为目前4+1个司机共五台车在跑），很多人都喜欢搭刘大哥的，辉哥比较直爽就看人因为都车子跟人一整天（算单班吧？），大家都记车号

古早年代校内公共汽车就是走环山三道 但三道真的太长 设施又少

搭到辉哥的车真的不敢坐副驾 会被尬聊哈哈

辉哥一度被流放237 后来是学生反弹 校方施压欣欣才回来的

看来大家都知道辉哥

现在校内动线有改过，以前资讯大楼只能往校内，往校外要走研究大楼侧。现在资讯大楼到行政大楼接上山可以双向通行。不过校内大车开进来的机会很少，捐血车最常见宿营租车或年度考试、研讨会、EMBA等的不是在校碑大门那边轮流停就是从后门出入到铜像或八角亭到发只有看过几次指南开学专时有把车停在环山三道网球场旁但学专不确定是北政还是实小等的专车指南路三段34巷曾经有一条可以接到环山三道的捷径但现在没得走了。如果以教职生开车到校的动线也都会被赶去后门进出（现在强力管制在平日白天不可从前门进出

你也只有Coaster这个选项 欣欣不会再买NQR 猫空难用

NQR现在在业界应该很少业者会买了，驾驶的稳定性没有比COSATER好

还有Rosa，但已经蛮久没新车了，现在新版车头跟ELF一样之前也是有宿营包车从东侧门进来载人，但现在宿营式微加上其他场合的包车走那边不顺路（除了EMBA那种）只有看过一次HS8J支援跑237绕政大班次宇通跑环山三道完全没看过

都有 只是你没看到而已 宇通机率还高一点

ISUZU的LR490嘉义县公共汽车买了两批，查了一下和NQR其实同一个引擎，不知道评价如何

台湾没上规格表 但从港版动力规格和车体外型来看 其实比较接近以前的RK127JL 底盘车宽已经有2375mm了 还是气垫悬吊跟NQR不太能算是同级 和Coaster 比体积又再高一阶最接近的是升峰代理的金旅XML6857中巴

hicker 原来政大二期的居民要转文湖线,不太从动物园站转吗?(笔记...)naruto1010 hicker 小11的问题是,从山上要到木栅市区,要绕景美女中甚至是七张那边还是太绕路,就算不拉进政大,也该从恒光桥那边出来,而不是两头都从新店那边出来吧!cs0001cs 里长讲话比大学大声也有点,难道政大师生员工的数量比一个里还少?(政大外地生的比例,应该也没高到加学生家长后,户籍在台北的还凑不成一个里吧!)是说这年头大学生也不流行宿营了吗?naruto1010 hicker 是说小11从新店出来那边,也有另外一条592的走法很...,就算因为主管机关不同,不适合跟小11整并,甚至是拉到政大,但总该改成环线才适合吧!

不懂就请闭嘴谢谢，推文完全不知所云欸。政大校方跟当地里根本是两件事，要求的流程完全不同这么爱玩模拟城市，路线整并、合线、改线我给你一个适合你的地方：去做梦，梦里什么都有翻你玩模拟城市的黑历史多得去了，你确定还要继续讲？港都引进的那批总盈乙类电巴如果认真推广的话TYM5740EV-3980可能可以吃一些coaster市场那台还蛮有日本HINO poncho的感觉

巴士版ghs都计三宝扣掉华德之前那台 最接近Cosater的电巴是鸿华model U但还没量产

现任政大里里长好像是郑文绮，配合一位议员提案改棕18棕21正常来说是该整并，但欣欣这方面向来很牛步