https://i.imgur.com/CiGp7dr.jpeg
11/5起，
406：1826、1832、1833
407：1827、1838、1839
408：1831、1834、1835、1836
409：1820、1821、1823、1824
410：1822、1829、1830、1837
公告网址:
https://www.kingbus.com.tw/page.html?seq=744

这样和欣就不能用406、407下客了

之前新闻就已经说2楼要变空城

嗯 2楼准备要变空城了

2F>4F>搬出转运站（？

回楼上 “搬出转运站=撤出台北车站特区”了

像以前日统客运那样？搬到周边地点

话说国光自己那栋是不是也快到期了

话说国光台北西站被拆了，台北行旅广场根本没有人想逛台北晒太阳热死人，不如如企鹅建议把台北车站公共汽车转运站盖回来

那件事真的要从长计议 照企鹅那样规划保证回堵其实就连做为范本的板桥公共汽车站 也常出现回堵了

西站盖回来+1，根本浪费空间

说个笑话：952都不走文化路专用道板桥主要是号志问题 离峰从府中到板桥可以开10分钟

台北转运站很烦，很不想去那搭车

台北转运站转乘捷运还是方便多了，西站反而远

转运站缺点是第一次走的人一定走到迷路，除非走上面XD

转捷运要看 淡水线出发确实台北转运站比较快但板南线出发西站海放 转运站要通过淡水线大厅转运站最大缺点是从台北地下街跟指标会被丢包京站美食街不过转运站一层楼空租 台北市搞不好会反过来要求当初西站拆光露宿街头的路线全部塞进去

CORSA 1820跟1821可以缩到板桥,1813那一票支线除了I以外,也可以跟1815一起缩到市府转运站啊!(走南京东路的支线也没必要像1813J或1813K拉到东三门,拉去中山站还比较适合一点...)不过如此一来,板南线的压力又更大了...coon182 而且将来心中山计画往南延伸要盖空桥,也不可能续约了...lulu1305174 rdu20159 同意该把西站盖回来!iele 交九的最大缺点,应该是两侧通道的高度太低,然后上厕所还要另外爬楼梯...ybite 国光不是在嫌转运站租金太高,应该是不会租更多月台了吧!(但不排除硬塞路线进去?)

租金这问题 就一个愿打一个愿挨 总要有一方妥协才能谈成以交九这问题来说 显然能降价的是房东方就算房东方以在蛋黄区中心不愿降价 但再高业者也租不起谈判破裂就会让交九进入空城 客运不愿进驻 房东租金也飞走

楼上,如果可以拿来做其他交通以外的用途呢?

有个好处:同时等国光及和欣的乘客不用楼上楼下跑

就为了租金才搬上四楼，租金不变的情况下怎么可能再把路线塞进来

只要台北市政府肯让国光BOT把西站盖回来1816、1818、1819、1820、1821都可以移近来还有1813和1815北竹线的2011、9003和1822也改到西站发车不然车子还要爬上四楼浪费大家的时间

对于租金，觉得最不公平的，是进转运站是政府的规定然后又收取高额租金，并不合理

所以 现在就只是房东(政府)拉不下脸来主动降租金这样吧

笑死，建筑物现在是谁的都搞不清楚

收租金的是日胜生的万达通就是了我不看好蒋团队有魄力对前朝烂尾的西区门户做改进就是另外交九都空租了 怎么可能让你行旅广场再盖一个回去至多是协调万达通调降或找人补贴租金(以上个人乱讲话台北转运站位置上至少比当年承德路店面跟D1好明显变差的就北站盖大楼西站回收的国光国光另一个问题是班次砍烂 昨天去 2/3楼人潮差超过一倍

那要把国光北车赶进去了没

marco10110 既然是用到"塞"这个字,那想当然尔是在不增租月台的情况下,把既有租用的月台用到更极限吧!lulu1305174 就怕盖好以后,大家都不要租金过高的交九,抢著到新的西站...dantes1013 硬要说的话,就是台北转运站是公有地给日胜生弄BOT,所以哪怕属于公益设施的部分,也是归建商管理...这个要解,除非另外搞法规限制转运站业主的收费上限?hicker 虽然地主是市府,但设定地上权给日胜生,期限到2054年1月25日为止,所以还有得等就是了(而且到时候的运输型态,发展成什么情形也很难说了...)acergame5 要先解决租金过高的问题才有可能吧!

收费上限这还要法规限制?? 就回归市场机制最简单既然租金太高这事你知我知盲剑客也知就市府不知道那降租金不就是众望所归??

转运站附设百货公司、场馆等等的状况下，向客运业者收取月台租金并不合理

2楼空城了，另外2家也公告了

hicker 有没有可能业者自己也想把转运站2F改成商业空间,而市府自己也想借机收一笔钱?(但我不确定原本的合约有没有允许这样改的空间?或是还存在两边都如此期待的修约可能?)