首先到底要不要把
2019开始的误点自动罚款给取消掉？
当然是不应该误点
只是只罚误点
对于一般道路的路况
中市府有去全然的了解吗？！
路边临停违停有多难开
中市府交通局的官员应该自己下来执业跑跑看
西屯路东别那种真的不要闹
看看驾驶环境有多么恶劣
整天坐在办公室里面说话不腰疼的
象征性的停权巨业三个月300路权
然后其他业者的负担又更加沉重
两个纯电业者的坑尚未解决又捅了这么大的篓子
中市府到底还要漠视到什么时候
没有想到曾经引以为傲的台中市公共汽车变成了暴戾的人间炼狱
请好好地拿出责任担当起来
不要整个好像事不关己撇得一干二净
真的是很让人气结与失望耶！！！
整个责任是中央政府开始的，不是只有市府光是限缩检举，就造成极大量的违停发生
中央是限缩民众个人检举，但没有说地方市府自己不能加强执法呀。
加强执法没看过，只看过警察去超商签到，汽机车停在人行道，在超商门口抽烟。都当没看到！连鸣笛驱赶都懒，签完名就走了。
作者:
kutkin ( )
2024-09-27 23:45:00太离谱了！ 我话不要说太重，我就点到为止。
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2024-09-28 00:32:00以后罚单系统应该自动化，警察的相机拍一拍，然后电脑读取将红单寄出科技执法被怀疑不够专业，那就警察巡逻判断现场状况，直接拍下去结束，除非有人连警察的判断能力都能质疑
作者:
acergame5 (acergame5)
2024-09-28 01:49:00就是警察抓不完才要检举阿 结果检举量太多直接不给检举
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2024-09-28 01:52:00其他县市可没有台中这么严厉执行路线首站归首站，开过去的时间要不要算？还有那种循环发车不是两边都有摆车的呢？上一腿跑下一腿要怎么算
作者:
acergame5 (acergame5)
2024-09-28 03:13:00没有严厉执行算不算渎职或图利客运业者?明知道有误点的班次 但只要民众没检举我就不罚?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-09-28 04:37:00ianqoo2000 我觉得问题的核心还是民意没有很支持检举交通违规,使其成为一种多数暴力...另外就算不谈民意,京华城案以后,敢透过自治条例修严的,大概也不多了...
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2024-09-28 09:44:00好的，都是台中的错，卢秀燕下台
原po你讲的东西，加上经营环境差、从业环境差又不友善这些都不是台中市公共汽车的专利
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-09-28 10:06:00民营就是机关管不了业者怎么经营公司,嘴巴讲就是排点公平一点松一点,取消个人营收,不抢客,改吃大锅饭制度,但业者是要竞争赚钱的,不是公务员,那公务员可以用多大力来管这些事呢?
我倒觉得把路线的时间点算准让司机慢慢开不能赶时间惠总站比较好
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-09-28 10:33:00楼上,实际上有些业者就是用凭单时间算工时,但时间估很紧,塞车超时就司机自己吞…即便你说可以慢慢开回站,司机还有其他车辆整备与一些站务行政的事…加上各家业者经营条件都不太一样,很难要求规模小的业者用模范生标准来管理
台中跟其他县市不同的是系统自动稽查与开罚这当然是全台的问题，但地方政府也有调整路线或改善道路等对策可做，但台中这几年几乎都没做，才让人气愤。
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2024-09-28 11:24:00台中这几年路线也调整不少吧，最近的75、151
作者:
seamask (sea)
2024-09-28 15:47:00我待过四间塞车超过凭单单趟时间就是免费加班，没钱也没得休息，薪水工时就是只看凭单上时间。上班要提前一个小时，30分钟一级检查整理车子，30分钟从车厂去转运站，转运站收班，30分钟回去转运站还要中途绕去加油站加油，到车厂填表下班，大概40-50分钟，公司上收班只你40分钟工时。手握方向向盘是给政府看的，算薪资如果算手握方向盘的工时，每个月领多少去了，每间都差不多，我只听过某间有算塞车时间给公司，其他间完全没听过所以某楼说的有些太谦虚了，转运站四间业者只有一间塞车有算钱其他间没有，那间还是联营要台北驾驶才有，本地的没有，同路线同工时确不同薪水
其实我觉得怎么给是一回事 现在问题是领到的薪水大家觉得不合理如果今天领到的薪水感觉是合理报酬 说真的大家也不会太计较怎么算出来的 而且我记得s大说过根本看不懂他们怎么算的
现在的路况有时候根本很难准点 尤其晚尖峰过后尤其像跑内科的 一塞起来车全部回不来
作者:
seamask (sea)
2024-09-28 18:42:00有休息又能准点发车司机也很也想要，用说得很简单，实际路上状况就不是那样
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-09-28 19:08:00我记得营运计画司机人数都是用需求数的1.2~1.5倍在核定的喔
那司机不足额的时候有给减班吗 有的话就不会一天到晚红字脱班了
作者: Hotem 2024-09-29 01:04:00
塞车可以不算工时吗？ 请劳工局长说说看???绕去加油站加油、整理车辆 可以不算工时吗？
作者:
seamask (sea)
2024-09-29 01:35:00之前新闻其他站女驾驶告公司要拿回其他未入算工时的钱，5年120万加班费，一审法院判赔，但公司还是要上诉，劳工局怎么会不知道你要告他就跟你玩到三审定谳，劳资调解根本不鸟你，要来告就给你告，告到上新闻还是一样法院判资方输，也没在怕还是继续一样的做法
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-09-29 02:28:00rail02000 路线调整的话,问题最大的还是配合轨道运输跟台铁捷运化新站的调整不太够,所以造成运能过于重复投入...不过这波闹那么大,也许会开始拆路线了?然后道路环境...加强执法会掉票,卢市长绝对不敢做,那能下手的,大概也就剩几个交叉路口不要两个方向分开绿灯,顶多加上那两个五岔路口的单纯化了...
我觉得没差 除了300/310外其他路线多半都是独营
要不要ibus旗下的车都给你贴上巨业交通的标签？再强调一次，“钱不到位、满心委屈”的现况不改，做再多也没用。
停车再开也是做做样子尤其是尖峰时间连贯车流停车再开，让塞车更塞.
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2024-10-01 12:22:00公共汽车业者比照电影分级算了不然危险公共汽车还是一堆家长孩童照样搭乘