新闻来源：中央通讯社
https://www.cna.com.tw/news/asoc/202409270164.aspx
巨业撞死女大生 台中市府收回300号黄金路线路权3个月
2024/9/27 14:45（9/27 15:37 更新）
巨业客运305号公共汽车22日行经台中市中区宫原眼科前路口（图），撞上走在斑马线上的2名东
海大学女学生，导致1死1伤。（中央社档案照片）
（中央社记者苏木春台中27日电）巨业客运公共汽车22日撞死东海大学林姓女大生事件延烧，中
市府今天宣布，收回巨业交通目前最赚钱的300路线营运路权3个月，若业者未改善或再有重
大违规，将无限期收回路权。
台中市政府今天发布新闻稿表示，巨业交通公共汽车司机即使在辅助系统都有亮灯警示下，仍未
落实停看行，造成1死1伤重大交通安全事件。
市府指出，除提出重罚业者、召回1300名驾驶教育训练等5大措施，交通局再祭出最严厉处
分，收回巨业交通目前最赚钱的台湾大道300号路线营运路权3个月，明天起将由统联客运及
台中客运专责服务。
市府表示，若巨业交通3个月未改善完成或再有重大违规，将无限期收回路权，也不排除将
其它黄金路线一并收回。
巨业客运305号公共汽车22日行经台中市中区宫原眼科前路口，撞到走在斑马线上2名东海大学女
学生，酿1死1伤，肇事的施姓司机供称天色昏暗，没看到人。警方依过失致死罪嫌移送，检
方裁定新台币1万交保。（编辑：郭谕儒）1130927

好奇问：这样的处罚算痛算重还是还可以？

以台北的路线来相比 应该相当于307吧 就当初大有受的处份

被拔300还有310啊...

300就够痛了好吗 还是真的想看巨业完全离开台湾大道？就别之后哭等不到车

巨业离开台湾大道是众望所归吧 如果递补方案已确定的话

这是在变相惩罚统联中客吧，还要另外找联结车驾照的驾驶来接手，缺工更严重了

其他班次就不要砍

大有巴士比较惨吧 直接被拔全台最赚307

比较好奇，统联中客还有驾驶能填这个缺吗

应该把巨业305和306两条全部收回路权杀人的是巨业305和306

双节应该不用期待出得来 顶多拉一般路线支援

巨业305和306在台湾大道飙车飙最快

但305 306有到沙鹿以西以北 而且没有其他业者帮忙

管它得 谁叫305和306那么爱飙车和杀人?可以请统联客运.台中客运跑305和306,亦或是睿奕交通跑统联.中客和睿奕交通用联营方式跑305和306

305、306在台湾大道赚的够去摊静宜大学以西离峰例假日利用率拉不起来的成本吗

砍305/306是要处罚巨业还是处罚沙鹿清水梧栖大甲的公共汽车族？

睿奕自己路线用车就已经很紧了，之前代驶四方还是租丰客的车辆

巨业需要的是路线整并让司机的行驶距离不要那么长，不然现在305大甲清水沙鹿到台中马上再开回去，只要来个塞车延迟一下司机仕业跑不完只好直接发下一班就，没时间休息的状况下当然全速狂飙

就是因沙鹿清水梧栖大甲长期被巨业独霸 所以巨业才嚣张

可以找丰客接驶300但丰客台中站的位子似乎不够用

重点是台中需要开放公共汽车联营路线,例如巨业和中客或者统联联营然后到端点站休息再回程,就类似首都和北客的307一样有两个端点站也类似三重客运和大都会客运306,一个芦洲发.一个旧庄发车

台中已经有不少路线联营了啊...... 300/309/310/12/63现在问题是其他业者也缺人，要怎么协助代驶？去年四方的路线都还没恢复班次

巨业退出换汉呈接手....不然叫大南来玩？

台中已无本钱迎来第三波减班，再砍巨业305、306无疑是个灾难

巨业跟汉程就一家了吼 左手换右手很好玩?

300跑了十几年车都快解体了 干脆放著坏

完全没用 永久收回肇事的305路权+查扣该路线所有车辆才会痛 因为驾驶根本没有钱赔 一万交保完就跑了这是杀人刑责 检方你人抓得回来吗 应该抓不回来了这业者不是还有去标台南市公共汽车筹备权 可能要注意一下未来应该列入不良厂商 拒绝来往才对

直接禁止进入中港路静宜以西，305/306禁止驶入砍305/6是为了安全好吗？不要拔300而已，309/310全拔延误罚款政策直接废止，立刻马上。没本钱怪放任啊，市区道路规划跟行人安全设计就是灾难行安教育不普及化，交通部没作为，地方交通局也摆烂前两个都是公部门就可以出钱做的事，结果都偏重执法罚业者，再从司机身上割肉，就不要怪为什么司机没有好待遇薪水，前面的路都被堵死了还在自我感觉良好这心态跟“柯文哲会给我房子跟女朋友”有什么屁蛋差别

YellowWolf 我觉得算很重了,本来还以为会永久性拔328的路权意思意思一下,没想到下如此重手...tw00168185 有人说有可能另外两家把309/310丢给巨业,专心应付300多出来的需求啦!那这样冲击就比较小,顶多说309/310含金量不如300对巨业稍微有点影响这样...CharlesKSQ 305勉强还能说用93转台湾大到其他路线能解,306就确实...hicker bus668 这年头收回路权以后,还有余力接的不就中鹿或全航,那不也是ibus?(虽然不排除另外两家可能真的没那么糟?)busgoer 睿奕也是怪,别家都在缺人,怎么就这间缺车?hellohenry 我也希望台湾大道的部分全部换双节车跑,其他路线除了301,302跟326以外都砍到只为台湾大道的双节做接驳,但从BRT通车时平行路线砍不干净还乱长,绿线通车后重叠路线清理及接驳路线的建立牛步化,外加对双节公共汽车届龄汰换的态度来看,不必太期待了...bus668 也不必到联营,只要端点有休息空间就好,305跟306的市区端是火车站一带,那里别家业者也不见得有休息空间了...WeAntiTVBS 问题是这年头也不是10年前了,拔路权会有谁接手?另外连20万元交保金都付不起的肇事司机,应该也没钱坐桶子跑路吧!cs0001cs 那结果继续减班或脱班,也未必是乘客之福吧!然后要讲道路规画跟行人安全设计的话,台中是有扯到行人绿灯跟左转灯冲突的超扯案例啦!但不在305沿线就是了...

就因业者不怕减班阿，民众没得搭市府会跪着去求业者你不给我开，被骂的是市府，不满也会向市府去台湾的公共汽车市场快接近寡占，出大包根本没在怕的

公共汽车业者大多有地方背景,加上主管机关特别在乎业者竞合与地盘关系,黄金路线都被既有业者霸占,新业者不易加入…不然和泰集团搞出irent,Yoxi之外,客运其实当初也在新创品牌评估项目里面

巨业离开台中？事实就是没有其它业者吃得下来，勉强吃下来要嘛减班、缩减路线，要嘛压搾驾驶。

难怪巨业有地方背景,市政府不敢砍305和306路线砍了305和306路线,巨业才会痛,收回300不痛不痒,巨业继续撞继续撞死人

砍了最痛的是乘车民众吧 巨业大不了双手一摊说掰掰你看台北大鸟某些路线脱班脱成什么样也没在拔路权的

反正都易主了，把巨业和仁友一样底下都没路线，换成中鹿还是全航在开，司机还是那批人，结果还不是差不多台中市政府怎么好像自己没有责任一样那个紧迫盯人的误点罚钱才是问题

要求准点并没有错,政府本就该把关公共运输服务品质稳定可靠,管理差排点烂又缺人,业者问题比较大...别把将责任加压在司机身上,至于换老板还是同一批人,管理不一样行为就有差了

excercang TsBC 其实当初县市合并后,公路客运移拨+8公里免费运量大爆发的年代,老胡让中客跟统联进到海线甚至是山线,已经让巨业的垄断少很多了,只是后来司机先是被后来倒掉的两间重心不在海线的电巴挖走,又碰上疫情后的司机荒,所以另两间也没能力进一步挤压巨业的生存空间,只能彼此勉强把下限支撑住...bus668 如上所述,其实305大部分的路段也算是有班次更多的路线替代了,所以才不太去动,306倒是牛埔到梧栖的部分比较缺乏替代(但也不是完全没有...)agantw 但全航跟中鹿好像就真的没那么常出事?不晓得是真的不同群司机有差,还是不同的管理人员有差?另外出事的这班已经是末班车了,跟误点罚钱关系倒是没那么大...wurick000 突然想到,退辅会好歹也是中央机关,怎么客运业务都仅限于台北?