[新闻] 台中频传公共汽车撞死行人!作家指1法规酿

楼主: godofsex (性爱战神)   2024-09-25 00:06:58
台中频传公共汽车撞死行人!作家指1法规酿“全台脾气最坏的公共汽车司机”
三立新闻网
2024年9月24日 周二 下午4:33
记者吴泊萱/台中报导
2名东海大学女学生,22日晚间遭左转公共汽车撞上酿1死1伤,引发全国关注。(图/资料照

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▲2名东海大学女学生,22日晚间遭左转公共汽车撞上酿1死1伤,引发全国关注。(图/资料
照)
22日晚间,台中发生公共汽车撞死东海女大生事故,引发全国关注。
近年台中公共汽车撞死行人意外频传,作家颜择雅也回顾历年台中公共汽车争议,认为是台中有公
车误点罚钱的法规,业者又把罚金转嫁给司机,导致“台中出现全台脾气最坏的公共汽车司机
”。
台中公共汽车撞死行人事故频传,作家颜择雅认为与误点罚则有关,导致台中出现“全台脾气
最坏司机”。(图/资料照)
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▲台中公共汽车撞死行人事故频传,作家颜择雅认为与误点罚则有关,导致台中出现“全台脾
气最坏司机”。(图/资料照)
据台中市府市政公告,2019年10月1日起,台中市交通局为了改善客运业者不重视载客数
,整体营运效率低问题,将补贴业者的机制调整为人次为主计算补贴,并要求业者落实精
准发车,同步实施自动稽核机制,加强查核公共汽车发车异常状况。
虽然市府强调异常发车罚则是处分客运业者,并非直接对驾驶员开罚,但颜择雅认为公共汽车
若误点被罚,罚金依旧会会转嫁至司机身上,这才导致台中的公共汽车司机为了准点,而成了
“全台脾气最坏的公共汽车司机”。
回顾近年台中公共汽车死伤事故,2021年,巨业客运闯红灯撞死一名就读嘉阳高中的高一女学
生;2022年,伊拉克籍男子一家三口过马路时,被丰原客运撞上,酿母子双亡悲剧;今年
,2名东海女大生过马路,被巨业客运撞上,酿1死1伤。
交通局也统整巨业客运5年来事故纪录,一共造成2死、69件受伤事故。
台中市长卢秀燕表示,东海女大生一案让她感到非常悲痛、不舍,后续除了将重罚巨业客
运120万元,也要求台中市所有客运业者,10天内召回1300名驾驶员,重新进行行车安全
教育训练。
此外,也将针对本次事故路口及台中市20大易肇事路口重新检视,强化安全措施,并研议
提高客运业者重大事故的记点比重,情节重大者,不但要扣除补助款,还要收回路权严惩

公共汽车行车安全问题,也要求所有业者必须在年底前完成安装行车安全辅助系统,并要求职
业驾驶确实遵守交通安全规范,否则将要重罚。
https://ynews.page.link/Xc16S
作者: kutkin ( )   2024-09-25 00:09:00
我还以为克襄又不乖了
作者: acergame5 (acergame5)   2024-09-25 01:03:00
无聊 其他县市误点都不罚?
作者: CORSA (重型爬行兽)   2024-09-25 01:08:00
其他县市会罚但还是会给申诉的机会 但台中是直接无差别自动开罚的而且还发新闻稿公告其他县市会看若是因上一单未完成而来不及发车会通融台中则是每班检视班班自动开罚对驾驶的压力差别可就大了 尤其是对短途多单的驾驶压力更钜
作者: cobras638 (☑不挺台综板)   2024-09-25 01:21:00
刘克襄:蛤?
作者: tonyian (巨水瓶)   2024-09-25 09:38:00
这样就能解释为何台中司机脾气暴躁,就政府自己把处理交通顺畅的责任没处理好啊这就全台都是一样的
作者: dufish81 (大道之行也)   2024-09-25 11:01:00
上一单如果都未完成是要修正不合理的排班时间 以前罚款客运公司都不理不合理班表 现在班表正常多了
作者: bus668 (淡咖哩)   2024-09-25 13:00:00
真的是要重罚客运公司不合理的班表路上塞车又不是司机的错,碰上施工或车祸塞车,谁能不误点?
作者: playchicken (playchicken)   2024-09-25 13:42:00
耳闻这司机早上7:30左右出第一趟 感觉好硬……
作者: hanksadder (安静,听我说)   2024-09-25 14:01:00
然后业者最新新闻稿感觉还是在避重就轻0.0
作者: cpylislv (小鱼干)   2024-09-25 16:10:00
要改善不合理班表就要减班民众能接受吗事实证明减班民众就在哀哀叫了现有人力又只能排出不合理班表更有的主管机关是根本不给你减班的看看楼下那篇788
作者: bw212 (borand)   2024-09-25 17:15:00
台中现况已经是上面说的那样 次要路线一直减班 还是会脱班就减到不会被罚为止 主要路线除了中港路系列 都在搞极限班距发车
作者: cpylislv (小鱼干)   2024-09-25 17:48:00
至少台中还会给你减看看某市要减班超难的
作者: rail02000 (台中2B月台)   2024-09-25 18:26:00
不合理的班表搞到根本不知道车子什么时候来,倒不如减班,至少知道某个时段等得到车
作者: iddqd (iddqd)   2024-09-25 22:16:00
某市是指双北玛?吗*
作者: playchicken (playchicken)   2024-09-25 22:41:00
是指比较大的那个吧
作者: busgoer (巴士狗儿)   2024-09-26 00:28:00
https://i.imgur.com/29TPdqR.jpeg 前面说的是这篇吗
作者: cs0001cs (party)   2024-09-26 01:31:00
就今年代表KMT选总统的那个的市交通局不给减就算了,还有很多过长、绩效不好的路线,也不给调整(拆线、缩线、停驶整并等等),857就是最好的例子635的状况也很怪,明明缩到辅大附近鼓励民众转乘,班次减到合理的状况就能解决的事,偏偏逼得首都只能弄极端减班的方式来处理,然后引来当地里长居民还有议员靠腰
作者: hanksadder (安静,听我说)   2024-09-26 01:59:00
被发现了www
作者: playchicken (playchicken)   2024-09-26 08:02:00
857太多搭中长程的乘客 一砍下去会血流成河而且我不觉得857市区段砍完之后生得出司机撑班距 淡水那边不少都是隔壁家的司机
作者: cpylislv (小鱼干)   2024-09-26 12:53:00
而且某市开单不手软的连全HINO的业者都会吃到某市的单
作者: playchicken (playchicken)   2024-09-26 13:48:00
难怪全HINO那家都脱台北市干线和6XX
作者: cs0001cs (party)   2024-09-26 13:54:00
淡水大鸟管控算稳的了,除了880比较常发车不稳,862/3路线长偶尔延误以外,其他都很稳定在营运,司机不太会轻易跳隔间。汐止的情况就反过来了,扣除干线、蓝23系、951、社区型路线跟固定班次且够少(一天20班以下)的路线以外,其他都在放生中643跟644要常态性维持尖峰10分内班距蛮怪的,体感上没比849好等(648可以理解,可惜罗干没标到)906也是,明明909营收比较好
作者: playchicken (playchicken)   2024-09-26 14:08:00
但干线离峰班距用15分发就说不过去了……
作者: cpylislv (小鱼干)   2024-09-26 15:40:00
毕竟汐止人能去旧庄/南港/社后等站开淡水/八里人去北投站就有点距离了
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-09-27 06:22:00
tonyian 如果根源是司机荒,那就算今天市政府能努力改善到尽量不塞车,也顶多是避免情况进一步恶化而已吧!rail02000 对当地常搭的人来说是如此,但是对外地人那种到了站牌才开始查动态的,可能减班下去就会傻眼掉了...cs0001cs 857的性质不适合从中间拆线啦!但把新埔国中那段独立成新的路线,免得新板跟府中要去大汉溪以北的被迫跟着绕半天倒是有必要...

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