巴士开一半临停去厕所 香港乘客怒公审“不准去”…网1原因力挺司机
2024-08-29 19:47 香港01／ 撰文／布莱恩
https://i.imgur.com/rthbf6e.jpeg
香港网络流传相片，有乘客发文，指有城巴司机于驾驶中途站停车去厕所，但他认为司机
不能去厕所，故拍下相片公审司机行为。情境示意图／Ingimage
驾驶巴士人有三急不准去厕所？
香港网络流传相片，有乘客发文，指有城巴司机于驾驶中途站停车去厕所，但他认为司机
不能去厕所，故拍下相片公审司机行为，“始终不行（不能去厕所）还是不行”。
该乘客公审行为反惹来网友纷纷闹爆，“凉薄”、“现在人们太疯狂了，连去个厕所都不
行？”、“原来做巴士司机上厕所、吃饭都有罪，多亏你这种奥客才会有了那么多投诉！
”、“香港人给多一点包容心好吗，人有三急，是不是要逼到司机拉在椅子上”。
面对网友围攻，楼主删去贴文，但网友已截图继续疯传批评。
乘客公审：司机可以去厕所的吗？
从网上流传截图见到，该乘容发布多张巴士及巴士司机相片公审，留言“人呢？这又不是
终点站。原来司机去上厕所了…等一等，司机可以上厕所的吗？好像不行，虽然我也明白
人有三急，是忍不住的，但是始终不行、就是不行”。
相片见到，涉事车辆为城巴20A，其中1张相司机位未有司机坐下，大门关上，未知是否有
其他乘客。另1张相见到疑似涉事巴士司机回到车厢。
网友批凉薄：司机都是人
大部份网友看过帖文都指摘楼主公审行为，“凉薄”、“叫他上班坐满8个小时，水也不
要去喝，免得他要去厕上”、“呼吸都有罪？”、“司机也是人，他也有生理需要的嘛”
、“香港人给多一点包容心好吗，人有三急，是不是要逼司机拉在椅子上”、“你又说明
白别人有三急忍不住，又不让人上厕所，那是怎样？拉在公共汽车里？知不知道自己说什么？
”、“原来做巴士司机上厕所、吃饭都有罪，多亏你这种奥客才会有了那么多投诉！”、
“现在人们太疯狂了，连去个厕所都不行，上高速公路就没办法停下，进了站上个厕所都
不行”。
也有网友认同楼主所说，如不是总站车内仍有乘客，司机不能离开车厢，惟随即有其他网
友反驳，“不能离开车厢vs拉在车厢，做个正常人吧”、“司机也是人，不是机器，难道
要他忍得回终点站才能去洗手间吗”、“我一直都很佩服职业司机，自知肠胃不好，完全
想像不了司机在隧道堵车时尿急，那个情况应该要怎么办”。
面对网友围攻，楼主删去帖文，但网友已截图继续疯传批评。
https://udn.com/news/story/7335/8193909

难道香港那边不缺司机?

港民也许可以看看台北联营公共汽车 比这长的多得是

香港有中国的劳动力不会缺司机引进外劳请中国人来开公共汽车客运也是可以。但要提醒喇叭少按一些免得被揍

但现在的政府 反中正夯呀....

其实我真觉得是缺司机还是缺乘客. 真的都补足司机是能多赚多少钱。 满好奇的

剑潭的庙前、新生公园都是司机上厕所热点

士林国小前的公厕不遑多让

6楼，重点是这十年来民意都反对服贸好吗

266(承德)以前也发生过类似争议 主要是吴兴街圆环那边

南昌公园 老松国小 松山机场也都是前阵子有遇过松仁路停三台承德排队上厕所(刚好往返程挤在一起)

香港专营巴士不适用劳工输入计画，没有外国驾驶

705、706、707表示：

买便当买饮料

突然内急难道要他拉在车上吗？

反服贸是反中之下的其中一项而已....

香港是PRC的领土所以没差 但台湾不是

我最希望印度阿三哥来开公共汽车了，好想体验阿三哥们那出神入化的技术

707松机算端点 没啥问题至于705&706我搭的时候看大家都老神在在 应该习惯了

Xperia 但结局就是很多民意或政治上意识形态的问题,阻碍了生产要素的正常分配,结局就是从成本到物价都压不下来了WeAntiTVBS 承德的话,直接在另一端(捷运市政府站)上厕所甚至是安排发车时间其实最好,但先别谈司机撑不撑得到那么远,忠孝东路上的停车弯,容量是否允许你停那么久也是个问题...(至于市府转运站的月台,大南肯花钱搞不好也租不到...)

公共汽车要进市府转运站只有一个条件-需为四码路线像是之前的1211也就是现在的967 在改号后不久就被请出来了

其实就是因为规画时的规模只够塞短程国道客运,才会有这种规定吧!虽然以信义区寸土寸金的程度,要整合捷运市政府站发车的市区公共汽车,所需的面积及配置可能也很难想像?除非看忠信广场,能不能弄成具调度功能的市区公共汽车转运站?

忠信广场要做成市区公共汽车转运站 须跟旁边微风信义配合吧但现在微风信义及其上摩天楼都早已完工启用了....

不必吧!就弄成平面户外式的转运站就好,甚至也不必所有路线都纳入,只要能把起讫点在捷运市政府站的,弄成双端调度,稳定班距,并提供司机的休息空间就好(反正底下也已经是地下停车场了)

市区公共汽车终点在市政府站的 其实都已经做成循环折返段了

这种做法的结果,就是路线拉太长,对乘客来说班距不稳,对司机来说开一趟时间太长,光上厕所就衍生很多问题,对业者来说工时也更难排...总之算是多输的局面...

这问题在单程超过两小时的路线都有 但捷运市政府这边有这问题的应该也只有承德干线 那就帮这路线想解决之道吧

其实只要是两个调度站中间,运行时间超过2个小时的路线,多少都会有这个问题,所以说除非是短程路线,不然单循环其实没有很好就是了...承德干线只能说是最严重的,基隆路干线,南环干线(特别是调

其实很多都是单一总站远端折返 像是857就在万坪公园旁如厕

度站出发的),棕7,棕6大概多少也有类似的问题...

还好啦 基隆路干线跟南环干线一个来回都大约两小时而人体膀胱尿容量 正常也大约是两小时的量

理想的状况是一个小时如厕一次就是了,然后远端折返的问题,

要来回超过两小时的单端发车远端折返的长路线才有如厕需求

是这几年司机荒,没办法继续车海战术的情况下,班距不稳的问题显著地被放大...

一小时一次....可能有膀胱过动症问题 需要看泌尿科

而且我提的那几条路线,来回加起来基本上也容易破2小时了

两小时左右 真正的长路线是857 705 706这种的

水喝多一点就一小时一次了承德干线在公园上厕所其实没花多少时间。但之前运气不好遇到司机拉肚子的，去了10分钟

遇过705大哥在老松和顶谱到横溪中途某公园各上一次的

没救了，怎么会有这种奥客

hicker 705跟706我是支持以永宁为中心拆的,之前就有发文过了...857比较难拆,只能看哪天绕社后长江路,那段能先拆出来了...

我上个月在隔壁版有记过全程的705&706我只能说这两条都很难动 那边的利用者不少 706服务老街 705服务安溪

你是说706的老街到中永和北市,跟705的安溪到板桥跟北市?

706老街到顶谱的需求不小 916行车时间其实也差不多705则是作安溪客源 载客量其实也不差再来还有轮椅族需求 我那天在三峡就遇到三台轮椅一台市区内 一台老街到顶埔 一台土城回三峡

尾端租个一楼给司机换班不就解决

playchicken 顶埔到三峡的话,以永宁为中心拆又动不到这段除非是土城市区或金城路到三峡的部分...auction88 可以的话,是希望不要只有,给司机换班休息上厕所的空间,而是希望也能有备用车,可以在脱班时稳定对向班距

市中心的折返点寸土寸金我觉得很难。 找个一楼有冷气可以休息交接的地方就很阿弥陀佛

台北车站西边,看洛阳停车场的1楼大客车停车位能不能恢复东边的话,华山艺文特区之前有拆掉一块空着没动,看能不能拿来当联合调度站用?