就#1cnqajiq (Bus)其中的一些留言
我问几个问题
第一
如果说过去北杨线是从杨梅交流道上国道的话
那埔心这边当年有国道客运吗？
我在想与其说竹客怎么样
不如说杨梅的其他地方有人希望有国道客运的服务吧
但又不足以再开一条
所以只好动北杨线的脑筋
另外国道客运一直都可以有支线的
就算一天一班也好
为何竹客还是重客这边连一天一班的额度都没有
我猜是没把握吧
第二
当年除了从幼狮交流道上下外
如果走台66转国一会比较快吗

走幼狮不走台66,会不会是着眼于幼狮工业区的通勤客源?(但以结局论,应该算失败?)

早年埔心杨梅下国道还有台北新竹线，经新丰竹北的

公路局时代 台北-杨梅，上杨梅交流道，再下幼狮工业区绕一圈，上台北。新竹客运接手之后 想偷赚 杨梅-幼狮工业区平面道路段客源改成走台一线

9002在路权大战以前,杨梅端卖过短端啊!是说幼狮工业区的公共汽车确实挺少的...