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虽然7502是嘉义到高雄
但自从疫情后已经可以算是新营到高雄
部分延驶嘉义了
大家都知道嘉南台铁不通
这时候和欣不就应该要好好发挥这条路线的功用
让他回归疫情前吗？！

现在要性平 恢复雌蜂如何

你可以先说说驾驶人力要怎么生回疫情前的人力

人家也可以从其他县市直接搭客运或高铁

不懂，那些原本到新营的再拉回嘉义，有差多少吗？！然后南部区间本身的国道客运很尴尬，区域内联络只要少了台铁就全灭了就只剩下那个很极端值的高铁

开接驳类火车就好了，嘉义到高雄碰到塞车还比区间车慢

可是至少有位子坐，如果能搭上和欣我会选择刻意去搭和欣，座位也比台铁区间车好坐多了

好坐有啥屁用，能够快速到达目的地才是王道

每个月几乎要一或二次的3131二水到科工馆，三个小时的台铁区间车可是坐如针毡一样曾经有过几次想要到嘉义转7502首班车，但要跑上跑下很赶就作罢了XD只能利用有缘有刚好时间碰上才能去搭这个一天两往返的车辆

和欣自己都宣布7/26停驶了 压根没想开吧

那个已经没用了.jpg

ianqoo2000 你没考虑过改搭高铁?二水离高铁彰化站不远吧!

高铁583在之前有学生优惠时很爱用啊！还能晚一小时出发，没有了这个身份屏障后，就只能看有没有买到早鸟票，很临时没有就摸摸鼻子硬干台铁了。

花钱搭高铁

键盘嘴砲 XDDD 好赚的话你怎么不来经营

新营嘉义这段，往返加上停靠和待办，驾驶工时起码加一个小时半甚至两小时，更别提强台风雨大可能的减速你怎么会觉得只是单纯延过去?派车单变更、原本班次票卷不能跟去嘉义的临时区间打到而且，如果本来就没有那么多嘉义高雄区间的国道需求，你怎么会觉得台风天需求更高

和欣总有之前的排班模式及班表吧，只要再拿出来不就好了？！然后原本不高是因为有台铁，现在台铁断了起码要花个四天时间修理要等水退才能做，不就商机需求因应而生了？！现在好多嘉南高再问要怎么往返，类火车时间很谜，今天早早宣布7502停开没有办法，看接下来这几天是否会有短期之内把之前班表拿出来的措施吧

顺便看滨海会不会复活好了！呵呵

那也要司机跟车辆数跟以前一样啊，但班班嘉义都多久以前了，我是觉得不太可能啦

有人力吗

觉得生人力很简单的话，去应征和欣高雄站驾驶啊！

完全就是自我中心的思考

公共汽车迷就是这样的思维，我想要的路线你就要开，开给我拍，开给我看，但我不一定会搭！笑死

7502真正的“需求”恐怕不是嘉义高雄吧，颗颗舍不得花钱就请认命

7502跟7512真正需求是麻豆到高雄这一段

麻豆?不是7513通之前的新营?(虽然统联以前北港到高雄的,也会中停麻豆就是了...)

7502在等合约到期了 已经准放生状态

拿到7513后 7502就没路用了

和欣一天两往返4趟次的7502都是嘉义站的司机负责，早上先从嘉义7502到高雄，中间再塞7512高雄新营一往返，再接下午7502回嘉义常常嘉义出发接近空车状态，新营上车一两位，麻豆上大部分的乘客前往高雄周日晚上7502全程车，楠梓出发接近满载到麻豆下到剩5人左右，甚至全下光空车回新营嘉义

居然吗,楼上那7512会不会出现缩到麻豆的班次,甚至整条都缩?

就看看和欣跟公总讨论的结果囉