※ 引述《TsBC (小蔡一碟)》之铭言：
: https://i.imgur.com/6JYOV1f.jpeg
: 路线图出来囉
: 名称就叫“双园巴士”
: 而且居然是预约的0.0
: 说明一真有趣，第一次看到难免后车超前车的公告，
: 不过车来了应该都要上吧，总不能要求乘客等下一班XD
看了一下路线图,还是有点不明白开这条线是用来干嘛的?
目前看起来比较明显的,是要解决南港车站到台北企业总部园区/大弯南段/内科这三个区块的交通
同时方便精技电脑,台北企业总部园区跟内科之间的来往
但是后者的话,同质性那么高都是办公室,难道是要上班族搭这条来往洽公甚至是跑业务?
(总之有点难想像...)
前者的话,从南港车站到台北企业总部园区跟旧宗路沿线可能还好
要到大弯南段的话其实就有点绕了,更别说是到内科本身...
其实真要讲的话,从南港到内湖五期,是有一条东南客运的蓝50
只是它的南港端是在昆阳站,然后也只有服务到大弯南段跟内湖五期的部分,没到台北企业总部园区跟内科本身
(我甚至怀疑这条是不是给东南调度内湖站车辆到南港用的?
毕竟东南客运有很多端点在南港,没到内湖站的路线都是从内湖站调度的...)
如果只是单纯要满足南港到这些地方的交通,那还不如干脆把蓝50改成从南港车站出发
基隆河以北走新明路转旧宗路再转新湖二路回站...
(顺便问一下,小1区,小5,棕19跟蓝51不考虑缩到南港站吗?小12有走市民大道八段就先不建议缩了
倒是棕19不晓得会不会变下一个677?变成吃掉F913后以新北段为主的路线?
毕竟新巴士也标不出去的话,还不如就真的转型给一般路线整并算了...)
然后南港车站-成功桥-石潭路-行善路-瑞光路-内科的动线,就看要另外拉一条
还是要拿哪条本来只到内科的延过去...
(可惜鸟家不租重阳营区旧址的捷运局土地当调度站了,不然本来还想说干脆红3用这招拉过去凑个双端调度好了...)
话说,目前不管是南京东路还是松山车站(可转松山线)
往旧宗路一带的204,蓝7,民生干线,主要服务的都还是大弯南端西半部,只有班次很少,且假日停驶的的棕1有稍微沾到一点东边
如果279放掉跟277有一定重叠的永吉路,改成南京东路过后直接上麦帅一桥左转旧宗路,再从新湖二路-行善路-石潭路-成功路接回新明路
会不会生意好上一些?反正以这条的状况,就还不如死马当活马医了...
(不过内湖焚化厂到昆阳站的接驳要怎么处理又是一个问题了...)