楼主:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-06-06 02:13:46※ 引述《naruto1010 (鸣人)》之铭言：
: 补附新北交通局新闻稿
: https://reurl.cc/DjDKb5
: 提升板桥江翠北重划区大众运输通勤效能 客运业者将评估调整公共汽车路线
: 发布日期：2024-06-05
: 截止日期：2024-07-05
: 发布单位：新北市政府交通局
: 类 别：机关新闻
: 内 容：
: 【新北市讯】为提升板桥江翠北重划区大众运输通勤效能，交通局业请客运业者评估调整
: 公共汽车路线行经社区A、B两区至捷运新埔站，预计最快7月试办，并将滚动式检讨、再做调
: 整，以符社区民众通勤、通学需求。
: 板桥江翠北重划区进驻人口激增，但A、B区民众反映希望增加公共汽车路线及班次，以利通勤
: 、通学；交通局经于上（5）月28日向当地民众了解对公共汽车的通勤需求，将请客运业者评
: 估调整路线，从AB区至捷运新埔站。
: 交通局运输管理科科长林诗钦表示，当地有3~4个社区邻近台北客运公共汽车总站，可搭乘307
: 、橘5等路线至捷运站；经协调客运业者评估橘5沿线社区民众乘车需求，在不影响既有班
: 次和驾驶工时的情况下，研议延驶2个班次行经社区。
: 交通局并表示，社区民众亦可募集20人以上申请跳蛙公共汽车，交通局将协调业者辟驶跳蛙公
: 车路线，以更符社区民众通勤、通学需求。
: 新闻发言：交通局简任技正叶燿墩 电话：(02)29603456分机6974
: 资料详洽：交通局运输管理科科长林诗钦 电话：(02)29603456分机6800
: 新闻联络：交通局专员陈珮琦 电话：(02)29603456 分机6976
: 联络人：吴昆霖
: 联络单位：新北市政府交通局运输管理科第一股
: 联络电话：6919
: 电子信箱：[email protected]
没想到结果是这样
居然是橘5挑两班出来应付一下
(而且被选上拿两班应付一下的,居然是橘5而不是307
明明最南边的调度站是首都的调度站,而橘5,658,310跟307这四条路线中,首都有参一脚的也只有307)
还以为是会另外开一条路线如下的单循环线公共汽车:
捷运府中站->县民大道->板城路->永翠路->艺文街->中正路433巷->中正路->民权路->县民大道->捷运府中站
(然后中正路到府中站这走法,还能闪掉府中路/文化路/南门街/东门街这个恶名昭彰的路口)
至于为何从府中站到板城路只能一路走县民大道,这就是板城路的设计问题,也是这篇真正要吐槽的...
因为这个问题其实已经严重影响到948跟952往板桥方向的动线了...
948往林口跟952往南崁还算好,县民大道底右转可以直接上台65往五股交流道
但回程呢?
不晓得是不是怕多一个号志变复杂,会影响台65从土城下来要到县民大道的车流
所以板桥二交流道从新庄下来左转县民大道的地方被封起来不能走
于是扣掉后来新增的浮洲匝道,板桥二交流道南下是没有出口的
最后的结果就是948跟952往板桥,必须先在板桥一交流道就下台65
然后因为板桥的道路设计,跨越湳仔沟两侧,同时属于穿越性道路的,由北到南依序是:
馆前西路(市道114线)
远东路
合安一路(但只能往浮洲方向)
桥头路(市道116线)
这里面,合安一路跟桥头路太南边先不谈
馆前西路因为南兴桥桥面远高于板城路,所以也没办法直接左转过去
然后板城路在板桥一交流道的华香桥以南,就都是靠右走的单行道
所以也不能先过桥走另外一边,到县民大道再左转...
(某方面来说.环河桥跟大观桥根本就是超大型回转道...)
于是到最后就只剩从板桥一交流道下来以后,走好长一段板城路
直到远东路才能左转,再马上左转华东街往北回头一段,才能接回县民大道...
实在是挺影响948跟952往板桥的搭乘体验的
只是要改善大概有点困难
花大钱盖台65往远东路的南下出口,让这两条公共汽车路线(以及其他要从新庄到板桥市区的私家车)是个做法
但考虑到前面已经盖了一个为了方便台65南下的车辆往浮洲桥的浮洲匝道
要在这么近的状况下,再弄一个新匝道,可能很难说服政府出钱(尽管车流动线不至于冲突)
(是说浮洲匝道北上入口好歹有用双黄线分隔,不让上来的车马上切到最内侧下去县民大道
但从县民大道往土城一上来台65的最内侧,居然可以马上切到最外侧往浮洲桥下去
这样的话,就算不出车祸,光是这种车流交织应该就塞车塞到饱了吧!不晓得对932跟940影响会不会很大?)
如果不动硬件设施的话,大概只剩调整948跟952进板桥市区的动线了
改成板城路右转侨中一街,从大观路一段28巷切到南兴桥,从馆前西路进去板桥了
但问题就是这样也可能不会比较快...
到底948跟952进板桥这段还能怎么改善呢?