提高2倍以上运量！ 73路公共汽车路线改以甲类大客车行驶
好报 特派记者 好报 特派 2024 年 5 月 30 日
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【记者 倪玉滨／竹市 报导】新竹市政府针对往返台铁北新竹站、明湖路的73路“北新竹
后站－花园新城”公共汽车路线，于5月29日起办理路线营运公告作业，以公开征求方式邀请
全国客运业者参与经营。教育处表示，市府接获议员、民众反映育贤国中市区公共汽车上学期
间满载，为维护学生通学权益，市府于去年5月提送“新竹市区汽车客运审议委员会”审
查同意，将市区公共汽车73路乙类大客车行驶改以甲类大客车行驶，可直接提高2倍以上的运
量，以提升尖峰时间运能，预计明年3月上路，舒缓通勤通学需求。
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市长高虹安表示，共运输经营不易，为业者永续经营与民众支持，创造良好的大众运输环
境，提升大众交通品质，市府责请交通处委托专业顾问公司检讨公共汽车合理营运成本，宣布
自今年1月起调高至54,408元，缓解业者营运压力，同时提供每月薪资补贴5,000元，期望
透过调薪稳定竹市公共汽车营运，并吸引更多驾驶回流公共汽车业，也期望吸引更多业者加入竹市
的大众运输行列。
交通处长倪茂荣表示，考量明湖里居民上班、上学尖峰时段的搭乘需求，市区公共汽车73路目
前采乙类大客车行驶，经勘查路线可调整为甲类大客车，市府于112年5月17日提送“新竹
市区汽车客运审议委员会”审查同意，将改以甲类大客车行驶，并已于5月29日公告开放
征求新客运业者，公告日期至7月1日止。
倪处长说，73路公共汽车路线过去在花园新城站因道路空间狭窄，无空间可提供甲类车型回转
，因此采行乙类车型行驶，后来市府勘查找到新的动线，回转路程约1公里，不用调整班
次升级为甲类车型，不影响民众通勤及学生通学的需求。现阶段73路竹市区公共汽车线路权将
于114年2月28日到期，如由乙类大客车调整为甲类大客车行驶，可直接提高2倍以上的运
量，以提升尖峰时间运能，舒缓通勤通学需求。
教育处表示，市府已分别请青草湖国小及育贤国中于112年11月中旬及113年4月下旬以全
面普查的方式，调查学生搭乘公共汽车通学情形，并同时将搭乘通往育贤国中公共汽车班次（包含
73、5602、5603、5604）及时段纳入调查范围，以便了解学生搭乘公共汽车通学是否有困难。
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交通处表示，在考量竹市公共汽车、公路客运负荷量及学生的通学需求下，市府教育处、交通
处及学校亦多次召开协调会，共同研议是否调整公共汽车班次及时刻表，自113年4月22日起，
先行调整73路“北新竹后站－花园新城”15时40分及16时40分班次（北新竹后站开）延后
10分钟发车，俾利学生放学搭乘。（照片记者 倪玉滨翻摄）
https://newstaiwan.net/2024/05/30/187575/
心得：
第一张图居然用新竹客运来举例甲类跟乙类差别XD 毕竟科技之星在新竹市都是中巴(乙类)
文末提到最近一次73路时刻微调 #1c8qAGfC (BusTimes)
当年的竹堑小巴如今只剩71 72 73 81，其中71 72行经的路段过窄 不可能使用大巴
(看看那曲折的高峰路，还有前往日月光饭店的路...
73倒是还好 毕竟其路廊都有古早的 14 (火车站-花园新城)
还有5602三峰、5603新城、双关线会经过，以前亦有花园新城止的区间车 #1bxA6Gy9
用大巴是没有问题
唯一的问题就是花园新城端的回转 是利用明湖路1253巷回转
https://www.youtube.com/watch?v=cSE62G5P7xU
https://www.youtube.com/watch?v=ZkxZPbphUyU
很好奇市府场勘是发现哪里可以回转 (1公里...
想不到改甲类还需要重新招标业者，可能是因为跟当初招标条件不符？
或是科技之星无法配合使用大巴
新闻有说刚好科技之星许可证到期 (2021.03~2025.03这时间点刚好4年整
我以为许可证都是5年
新闻没有提到的是，5602 5603两条往宝山的公路客运已由宝山乡公所规画幸福巴士
https://www.facebook.com/share/p/NqG333nFj3sPfSQm/?mibextid=oFDknk
从关西镇接5636 (关西-芎林)变关下线的案例来看，
幸福巴士“有可能”没办法进新竹市，所以到花园新城之前的运输 新竹市要自己想办法
加上5602 5603停驶后 光靠73独挑大梁 中巴确实不够
所以73也必须变成大巴才行
5604部分有业者接手，全线在新竹市内，亦可考虑收编新竹市公共汽车(编号74？XD
#1bzB5MZ1