环状公共汽车运量掉3成 高市交局：转型轻轨接驳
2024-05-06 00:41
联合报／记者潘奕言／高雄报导
高雄市168线公共汽车（环状干线）是市府在轻轨通车前，为培养搭乘人口推出轻轨先导公共汽车
，曾是全市运量最高的路线，但轻轨成圆后日运量下降2至3成，存废引发讨论，交通局表
示，5月11日起将调整168线班次，长期转型为轻轨接驳公共汽车。
168线公共汽车2009年5月上路，搭乘人数逐年上升，2012年成为全市运量最高路线，2015年起
随着轻轨逐段通车，部分搭乘人口转移到轻轨。高市交通局表示，168路线乘客最多的站
，从捷运凹仔底站、巨蛋站，往返金狮湖站、天祥一路站、大顺路段沿线等站仍有乘车需
求。
今年元旦轻轨全线通车，据交通局统计，成圆后168线日运量下降2至3成。5月11日起减少
全区路线班次，多出驾驶人力调整至干线及高潜力路线；区间车与轻轨路线差异较大，行
经四维路长青中心等有需求，班次不调整。
三民区湾子里长方相茗说，168线仍有需求，鼎山街到梦时代，搭公共汽车比搭轻轨快约20分
钟，长辈习惯搭公共汽车。市议员张博洋说，168路线应可截短转型与轻轨互补；轻轨不比公
车快，须改善与轻轨交会公共汽车路线。
树德科大流通管理系副教授陈佳宏说，168线有存在必要，公共汽车弹性度大与轨道运输不同
。市府可评估公共汽车及轻轨搭乘数据，再做路线调整。
交通局表示，为使168线公共汽车永续经营，持续观察乘车情形，滚动式调整，短期班次调整
，长期分析旅客起讫点及运量变化。
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