最近尖峰时间在平镇中丰路搭车，发现自从竹客退出后
班次密度整个大减，尖峰时间701从龙潭过来时候，车上挤满学生
导致要搭长途到长庚的也不能上车(司机不停)
这样似乎变成要到市区搭乘这一班车(等中坜国中等学校的学生下车?)
发现上不去，等后面其他56XX公共汽车要前往中坜 结果等了10多分钟才来一班往关西的
但是也是上不了车的状况
请问坂尚有其他类似经验的人吗 (短区间导致长区间的人也不能搭 变成要特别往前规划)
桃园大众运输真的惨...希望下辈子能搭到橘线

907在汐止的做法是全部上车，然后国道前一站给券等下一班965如果九份客满，中途上车司机会问要到瑞芳还是台北，后者会叫他等下一班桃、竹的公共汽车倾向人太多司机就不停，但双北的就算人爆多也会停，要不要上车随便你的概念(？)

双北的不太一定 林口我遇过好几次坐满就不载的可能想说短程客空位到长庚也补的满市区的话蛮吃司机默契的 有遇过299第一班八成满就进北车放人下车完直接开走 乘客给后面载

也可以试试往前等，华夏山庄前应该都上得了车

原po说的情况不知道是不是连站都站满完全挤不上去的那种，701在中丰路上有可能会发生这种情况

竹客不是N年前就退出了吗？虽然桃客坜客是不太能期待

竹客退出很久了

很久没坐了 以前班次没印象这么少 然后的确是701上不了车站到爆炸 看起来很多学生

竹客中丰路上的路线行驶到2023年12月31日 并没有退出很久

竹客不是转由亚通接手？龙潭往中坜班次减很多吗？

kutkin应该是指新竹客运退出701很久了

965可以动用车海战术 但907无法吧

965不一样吧 那个学生短途短时间的集中通勤量接近没有

简单来说就是中丰路在尖峰时段运能不足

701龙潭出发要吃市区短途又要上国道 才是问题所在

跟国道无关吧，中丰路往关西的车也会被只到龙潭的塞满

会经过学校的这很正常，只能提早或延后

怎么会无关. 无关就没这篇文了

林口有几台是没有立位的，加上班次很多，可能这样就直接客满开走惹有些路线的解方是把旅客载到某一站再叫加班车

701又不是因为要上国道不能站，而是可以站却整班车塞满上不了车，所以我说跟路线是否上国道无关

如果单纯看短途，台北好几条都是尖峰人数60+的，司机一样会停靠只是能不能挤上去就看乘客的屁股功(？)如何

记得隔壁有951单门塞到61人的纪实国道用车椅子多 能塞的人有限

有塞过几次客满的公共汽车 司机一样会停 开客满给你看你挤得上来算你的本事. 避免被投诉过站不停女生就会算了 阿姨或男的就一样上车 内部就会自己挪出位置

我有看过大金龙的652赶前门乘客下车 说会挡到后照镜但我也有看过老大宇的652一直叫人往里面挤的 乘客都站到相亲座那去了

我上次在中和坐过一次242，在前座的阶梯上单脚站....